热点：换电“标准”终过审，蔚来、北汽受益最大

政策制定发表后带来的最初的市场红利与北汽分配最多。

众所周知，现在制约电动汽车大面积普及的根本原因除了其本身的续航距离依然有弱点之外，还与补充设施的不足和充电速度太慢有关。 北汽新能源、汽车多次交换的模式在一定程度上缓和了上述问题。

最近，汽车标准委员会电动车辆标准委员会在深圳组织召开了年度标准审查会，其中北汽新能源、蔚来、中汽中心等主导起草的gb/t《电动汽车的电气交换安全要求》推荐性国家标准通过了审查，根据相关新闻 标准制定的最大意义是为电动汽车电气交换领域的安全迅速发展提供指导并作出相应的规定。

关于《电动汽车的电气交换安全要求》的具体复印件，以整车、电气交换系统、电气交换电池组、电气交换机构、电气交换接口等重要因素为研究对象，充分分解电气交换过程及车辆行驶中潜在的故障模式，

根据标准，通过分解不同技术方案的差异、车辆的实际运行场景及运行数据，分别规定5000次(点击式)和1500次(螺栓式)的最低电气交换次数的要求，确保客户在车辆设计采用寿命内进行电气交换时的安全性 同时颁布了相应的安全标准，使车企在具体执行过程中具有方向性。

另外，在最近在国务院信息办公室举行的新闻发布会上，工业和新闻化部副部长辛国赋表示，工业和新闻化部将继续推进充电基础设施的建设，根据适用场景开发交换模式车，支持北京、海南等地的试点宣传，支持新能源

之后他还补充说，更换模式可以实现动力电池的集中监视养护和管理，有利于延长动力电池的寿命，提高安全性，客户可以通过租赁等形式获得动力电池的采用权，降低购买车辆的初期价格。 目前，我国正在探索解决电气交换模式下部分客户难以充电、充电缓慢的问题。 工业和新闻化部鼓励公司开发新能源汽车新型充电和电气交换技术，探索车电分离模式的应用，使相关部门与技术标准和管理政策完全相关联。

由此可以认为，车电分离这一曾经边缘化的电动汽车的迅速发展技术路径，再次迎来了春天。 这个最大的受益者不是提前布局的汽车和北汽的新能源。

8月20日将发布迄今为止长期预热的baas模式。 这是带来技术和商业模式创新的重大突破，目前正在进行正式提供baas模式服务的最终准备，预计在今后3季度正式公布实施方案。 在q2财务报告发表后的电话会议上，李斌也表示了对前者的期待。

反观北汽，今年5月北汽蓝谷智力能源与法电长丰、北京轻享签订了第一个电交换项目，在三亚、海口等地完成2000辆台北蒸汽新能源电交换出租车、网络约车以上的市场宣传。 今年7月，北汽新能源与国网电动汽车企业签订了战术合作协定，目标是到明年6月底全面合作建设100辆电动汽车，服务全国10000辆以上的电动汽车。

各种迹象表明，标准和政策制定后带来的最初市场红利将与北汽分配最多。 将来，随着车电分离商业模式的明确，入局的玩家也增加，终端竞争加剧。