热点：除了中国 特斯拉还割了哪里的韭菜？

特斯拉的老板可能从选择特斯拉的那一刻开始就没有意识到必须做这件事。

买特斯拉就像买股票，涨价是预料不到的。

年，高磊在特斯拉中国官网上支付了8000元存款，喜欢model 3。 当时还没有标准续航或长航续版。 他知道这是从35000美元开始的model 3，高磊计划买这个版本。

后来，这个35000美元的model 3在美国暂时销售，很快就从网上销售渠道消失了。 特斯拉取消了这个版本。 只需在美国当地打电话或进入检查店就可以购买。

年末，也就是支付存款的第三年，高磊被告知他决定的model 3可以选择。 当时有model 3四驱长航续版和高性能版两种选择。 这两辆车的售价分别在60万元和70万元左右，远远高于他最初预期的价格。

再三考虑，高磊最终选择了高性能版本。 既然要等这么久，就买最好配置的东西，而且工作需要智能车，当时也没怎么想，所以决定了。 当时特斯拉在国内还没有自己的支付系统，他是用微信把存款交给特斯拉销售的，在不正规的程度上认为是骗子企业。

第一份购车合同的签字价格在70万元左右，几天后销售告诉他降到了60万元以上，他们更新了合同，最后交货是2019年3月31日，当时的价格是56万元。 与最初的签订价格相比减少了近15万元，感觉赚了。

但是，没有人说在提车2年内，也就是2021年，model 3的高性能版本将推出国产版，售价将降至41万元。 这样，差了15万元。 如果你说两年后能这么打折，我想还等不了。 当时一分钟都等不到，所以决定先买进口版。 但另一方面，心里也有点失落。 因为除了钱的要素，面具还记得以前亲口说过高性能版不是国产版。

但是，现在想想也值得。 我这个最高版本有课程功能。 我以前觉得和课程无缘，现在通过这个功能认识了很多朋友。 高磊说。

几天前，特斯拉在新推出的model 3国产长航续版中引起了争论。 这辆车与三个月前发布的国产标准续航升级版本相差4万元，续航距离上升了223公里，有些老业主瞬间觉得自己三个月前拿到的国产标准续航升级版本贬值了

特斯拉的老板可能从选择特斯拉的那一刻开始就没有意识到必须做这件事。

美国韭菜

对特斯拉来说，价格调整并不奇怪。 这几年，美国人就是这样适应的。

model 3的几个车型都经历了不同程度的调整和上升。 年4月以前，特斯拉宣布将停止model 3的35000美元网上销售。 所以高磊买不起当时想要的车。 特斯拉对美国人来说也一样。 当地人在网上也买不到。 只能打电话，在体验店买。 打电话或在店里看车，销售又会被诱惑买高配版。

对于当时已经订购的业主，特斯拉在美国提供了不同的版本，但价格几乎达到了60000美元。 这和高磊的情况一样。

特斯拉取消了50000美元的型号s入门版和型号x的入门版。 这意味着原本想买型号s或型号x的最低版本的业主只能花更多的钱买高照顾。。

在这两年里，特斯拉又把model 3的高性能版从原来的69000美元降到了64000美元。 5000美元的差额免费了这辆车原来收钱的性能升级包。 这对以前花了69000美元等了两年的车主来说非常不舒服，对新车主来说是非常大的福利。

当时很多人抱怨，口罩给这些顾客的回答是两个选择之一:他们是放弃终身免费的超充电还是放弃这次补偿。 因为64000美元买高性能版的业主一生都没有超充电的待遇。

对美国的model 3长航版本来说，我们现在没有问题是因为长航版本比标准版本先上市，上市时大约是60000美元。 三年后，这个价格足够买model 3的高性能版本，但高性能版本今天的售价比第一个价格下降了大约10000美元。

美国有两种处理这个问题的方法。 一是特斯拉提供七天的退货服务。 这项服务在国内也一样。 买了7天后，产品可以降价，退回特斯拉重新购买新车。 另外，如果交货日期接近价格调整日期，特斯拉有可能得到补偿，但据说只有极少的车主有这样的机会。

年度，特斯拉销售了超过20万台。 这意味着来自联邦政府的减税停止了，特斯拉开始对全系车再次调整价格。 另外，随着autopilot成为标准装备，售价将上涨。

8年前，北美最有影响力的汽车杂志《motor trend》聚集了众议，顶住压力将当年的车型大奖授予了特斯拉。 这本杂志的主编ed loh接受了汽车商务评论的采访，根据生产能力、市场诉求、政府政策、特斯拉自己的现金流状况，从型号S到特斯拉频繁调整价格，在美国已经成为常态。

另一方面，特斯拉优先生产昂贵的版本，为了尽快回收价格，口罩自己也从未隐瞒过这个，从昂贵的车里赚钱，为了生产更低价格的普惠车而使用资金，从而取消一些车的入门版。 ed说。

《motor trend》的特斯拉专家kim reynolds在接受汽车商业评论采访时，大部分美国特斯拉车主对价格上涨幅度有一定的接受能力，比起价格上涨幅度，更关注车内新技术的升级， 让他们不舒服的是，先付钱也得不到最新的技术更新。 例如，无法及时使用autopilot 2的问题。

特斯拉为什么总是调整价格？ 在我看来，他们试图测试市场反应，找到最佳的价格范围。 金说。

ed表示，将来在中国调整价格的情况可能会好转，随着中国产量的上升价格会稳定下来。

为什么燃油车没有问题？

在电动州进行的维权车主调查问卷中，维权群的150多名车主中，34.1%的车主希望换车差额。 也就是说，国产长航续版车大多用4万元换。 15.4%的车主希望特斯拉能补偿fsd，赠送其他维护权益。 12.2%的业主想通过电池改善来补偿损失。 11.4%的车主希望特斯拉终身免费超充。 4.1%的车头要求下车。

为什么燃油车重复的时候没有发生这些问题？

以前传来的车企车型升级和迭代周期比通常时间长。 小改金通常是1-2年，中期改金是3-4年，转型期基本在7-8年左右，等待新型上市，前车主已经录用了至少一年，在大家心中普遍接受。 智能电动汽车的升级和迭代周期非常短，通常在几个月内有升级版本。 比如小鹏G36~ 7个月左右，威马EX5 11个月左右，哪个n01是9个月左右？ 特斯拉好像更快。 从今年1月7日标准续航版本的发表到4月10日长续航版本，中间只有3个月。

以前传来的车企业在技术和生产规模上非常成熟，产品升级和更新换代基本上形成了固定的规则，特别是在产品升级和更新换代之前，事先发布预热消息通知顾客，让顾客充分的时间

另外，以前传来的车企业在旧车停产前进行大幅度降价销售，早期购买的客户早期享受新车，后期购买的客户也因接受降价而不抱怨。

这次长航续版对特斯拉企业品牌的影响还不容易判断，但代理保险业务的企业根据汽车商业评论，在这里购买特斯拉汽车保险的，4月份下降了30多例。 负责人说，迄今为止还没有出现这么多退保车，但这些退保车在特斯拉7天的退货期刚刚盈利，有些车主说他们会考虑在退保后买长续航版本。

在model 3长航续版上市之前，根据经验，高磊预计比标准续航升级版多6万元。 长航续版的价格确实出乎意料，但根据国产后调整的价格，如果是36万元，配置和差额在6万元以上，大家会有点容易接受，没想到会是33万元。

年宣布新能源汽车补贴新政的第二天，也就是昨天，特斯拉model 3标准续航升级版和长航续版分别上涨了4500元和5000元。 根据网上截图，特斯拉销售员解释说国家补助金因为减少了这个金额而涨价了。

你为什么买特斯拉？

高磊曾是程序员，但承认是口罩干的，决心在年预约特斯拉。 我真的认为他在做历史上重要的事，我认为给这样的企业和那样的人钱是值得的。 他不是以前流传下来的偶像，不是外表和才艺，而是故事英雄来到了现实世界。

王山是教练，他是model x的老板。 当时他花了100多万美元购买，两个月后，model x降价到80多万美元，损失了近20万美元，但他说购买特斯拉让软件感受到了这辆车带来的一些变化。 这是以前传来的燃料车感觉不到的。 对车来说是翻天覆地的变化。 如果你喜欢体验这种感觉，就应该早点买早点享受。

开特斯拉，车空之间感觉很好，坐在里面，目的是坐一会儿。 日常的便利性包括加速，与开燃料车完全不同，生活习惯也改变了。 王山说。

小李是西安model 3标准续航升级版的老板，她想选择特斯拉换电动车。 我以前开燃油车。 还有一个朋友是model x的老板，她经历过。 我觉得非常好。 特斯拉国产后，她印象中觉得有优惠，分期付款的金额也不那么高。 最终在今年春节前，大约1月19日，我在特斯拉西安的网店支付了存款。

但是在支付存款之前，她说她听说过很长的续航版本的发售时间。 据报道商店将于第二年销售，价格在37万左右。 她是3月19日提出的车，4月10日发售了耐用版本。

小李的老家是陕西安康，离西安大约260公里，她平时需要开长途，所以出了长续航版本后，很生气。

胡航也是西安model 3标准续航升级版的老板。 他是3月5日在西安的中大店支付的2万元存款，然后3月28日提车。 他既不是口罩迷也不是科技迷。 因为疫情，需要减少公共交通工具，所以决定买辆车。 当时，他有两个企业品牌的候选人。 一个是将来。 另一个是特斯拉，销售满足了出差考试的诉讼，希望没有这项服务。 特斯拉同意了出差考试，所以最终选择了特斯拉。

这个购买决定在短时间内完成了。 他在收到定金之前，询问了销售长的续航情况，说销售将在2021年。 胡航是前几天在抖音和微博上传达的拥有扬声器维权的客户。 他说标准续航升级版还是很小心驾驶担心行驶距离不够。

4月10日长航续版发售后，小李和胡航，其他业主去过西安的大商店维权。 他们都觉得被骗了。 我至少想向制造商道歉。 去了两次店后，特斯拉卖给他们的回答增加了他们的愤怒，因为我们没有比较与老业主的相关政策。

现在他们没有从制造商那里收到任何相关的回答。

随着特斯拉的大规模国产化，像小李和胡航这样的业主会更多。 他们不是被面具本人吸引，而是被革命性的技术前景所感动，而是需要名声好、性价比高的电动汽车。

关于谎言，面具本人是谎言吗？ 他说高性能版本不是国产的。

零反馈。

年4月22日，特斯拉在亦庄的服务中心召开了小型媒体信息表达会，复印件是介绍特斯拉的服务，而不是model 3长航续版。

特斯拉总结说不要打扰自己的服务优势。 这是一家尊重技术、高效、受使命驱动的企业，而且，受到某种使命感植根于员工的价值观，可以体会到他们的工作态度和对车的热情是非常真实的。

特斯拉亦庄服务中心是北京市第一家特斯拉服务中心，每天有25名员工上班，与负责远程诊断的6名员工分开工作，彼此独立，但在亦庄店。 维护中心一天大约接待30名预约业主，最多达到40人，但还没有达到饱和状态。

与一直以来流传的销售店的售后服务规模相比，作为直营模式的维修售后服务店，特斯拉的人员数量很少。 特斯拉服务中心与以前传达的销售店最大的区别在于，员工的业绩收入没有确立在接待客人的数量和销售零件上，接待一个顾客，接待30个顾客，收入相同。 一位相关人士说。 这样的收入构成很容易在顾客和员工之间建立简单的信任关系。

在顾客候车室和修理厂门口的墙上可以看到挂着几面锦旗。 是所有车主送的。 因为员工细致热情地提供服务。 这也是这次特斯拉参观媒体的一环。

在服务中心外，关于长期续航版本和这两天涨价的话题层出不穷，新的特斯拉车主用自己的方法维持维权。一些维权车主基本上是在3月底左右抬起车错过了7天退货期的集团。

特斯拉现在发生的一切都在美国挑战，但对中国老板来说还是第一次。

一个汽车行业的老手说，将来如果理想one的老板有这样的问题，将来和理想one的姿势会变得非常好，他们会亲自为顾客提供换乘，追加某种功能，这样的福利对制造商来说非常容易安排。 但是特斯拉没有必要安抚这件事。 他的全球生产能力不足，如果顾客不满意就不买。 我也不担心订单。 这个事件还不到伤骨的程度。

在这篇原稿的截止日期之前，汽车商务评论询问了特斯拉相关的员工，但是现在他们对这件事没有直接的回答和反馈。

文中的王山、李军、胡航都是假名