热点：合资企业品牌销量普遍下滑 自主企业品牌迎来崛起机会？

中国汽车信息网络受春节假期和瘟疫的影响，1月没有开始。 根据全国乘用车新闻联发会公布的数据，去年1月全国乘用车市场零售台数为169.9万辆，比去年同期减少21.5%，比上月减少20.8%，刷新了历史最低纪录。

但是，在整体销售额下降到两位数的情况下，自主企业品牌的表现出人意料。

大集团中自主企业品牌板块备受关注

首先，从现在发表1月销售额数据的集团来看，该公司自主板块的表现普遍优于合资板块，多数以相反的势头上升。

具体来看，增幅最高的是一汽红旗。 自从去年宣布实施新的汽车战术以来，红旗企业品牌的产销量迅速扩大。 春节假期受到疫情比去年早的双重影响，红旗企业品牌1月销售12，360台，同比上升142.7%。

在公司和产品大刀阔斧的改革下，一汽奔腾实现了企业品牌力量和产品力量的质量飞跃。 一汽奔腾公布的销售快报数据显示，截至1月22日，一汽奔腾销售了13858辆新车，同比增长60.4%。

合资企业品牌除一汽-大众销售额同比下降2%外，其他企业品牌均上升到不同程度。 其中，一汽马自达1月销售7539台，比上年增长7.45%。 一汽丰田1月销售了76299辆整车，与去年同期相比，总体稳健。

另外，自主板块优秀的是上汽集团和广汽集团。

轿车1月份的销售量比去年同期增加0.04%，突破了6万辆。 其中，名爵1月的销售额比上年增加8.33%，为22460辆。 另外，上汽大通1月突破1万辆，同比增长11.42%。 迄今为止销售台数稳步增长的德系企业品牌上汽大众1月的销售台数比去年同期减少40.53%，为11.3万台，比上个月减少52%。 另外，上汽通用也在1月比去年减少了30.49%，为125，464台。

1月广汽乘用车销量同比增长5.29%，达到3.57万辆。 但广汽集团合资板块实现了不同程度的下跌，其中广汽菲克下跌了70%。 广汽丰田、广汽本田的下跌幅度也超过了15%。

另外，东风风神长安车取得了好成绩。 尽管疫区得很深，东风风神仍保持着2019年的增长势头。 数据显示，东风风神1月全部系统终端交付量为10，899台，销售额同比上升4.5%。

反观合资企业品牌，出现两极分化现象。 其中东风日产的销售额比上年减少8.1%，为92158台。 东风本田同比增长21.3%，为73，597辆，成为排名前十中增速最高的车企。

通过投入新车优化库存结构、降低本插件等一系列战术调整，长安车不仅实现了销售额的上升，而且成为了自主三强中唯一实现正增长的公司。 数据显示，长安系中国企业品牌汽车销量为103899辆。 长安系中国企业品牌轿车销售79708辆，同比增长1.8%。

和东风汽车一样，长安的合资板块也实现了正增长，1月份长安福特的销售额同比增长4.2%，为15358辆。 长安马自达的销量比上年增加7.5%，为8866辆。

新能源生成拖把瓶

去年新能源补贴大幅减少后，新能源汽车市场持续衰退了几个月，受疫情等影响，新能源汽车市场再次暴跌。 根据联合会的数据，1月新能源轿车的批发台数比去年减少了51.3%，为4.5万辆，环比减少了67%。 在这样的背景下，以前传来的新能源车企业大多实现了销售量的大幅度下降，其中很多是以前传来的车企业的下跌幅度超过了50%以上。

数据显示，比亚迪1月仅销售7133台，比上年增长75.1%； 北汽新能源1月只销售了2006台，比上年减少了55.5%。

另外，江淮汽车公布的1月产销数据显示，该公司纯电动汽车销量为2170辆，同比减少64.1%。

受到波及的是吉利汽车和长城汽车。 数据显示，1月吉利新能源和电气化汽车的销售额比上年减少47.2%，为4762辆。 长城汽车纯电动企业品牌欧拉的销量比上年减少65.6%，为1300辆。

实际上，除新能源汽车外，长城、吉利两个头部企业品牌的整体销售额也有所下降。 数据显示，1月长城汽车销量比上年减少28.2%，为8万辆。 吉利汽车1月份的总销量(包括领克企业品牌)约为11.2万辆，比上年同期减少约29%。

对于春节假期提前和疫情发生等诸多不利因素，以吉利、长城为中心的自主积极努力给车主和经销商带来负面影响，推进各自的开拓性业务的开展。 其中，长城汽车宣布正式进入，扎根于印度市场。 吉利计划与沃尔沃汽车合并重组。 这样的措施在很多复杂的市场环境中也具有更高的抗压能力。

总体来看，在合资企业品牌销量普遍下降的情况下，许多自主企业品牌在1月份取得了良好的成绩，但这样的成绩将会持续一段时间。 全国乘用车市场新闻联发会秘书长表示，受疫情影响，一些车企业延期复工，这影响了一些库存少的合资企业品牌，自主企业品牌库存普遍充裕。 这是因为车辆供应环节有一定的特点。