热点：蔚来自动驾驶战术生变：自主研发定制芯片

如何定义自动驾驶技术在汽车领域未来的重要性？ 年和2019年将给出两个不同的答案。 毛利转正，到了现金储备丰富的一年，又会提出新的答案。

硅谷的战术收缩

自动驾驶队的布局进行了很大的调整，硅谷的自动驾驶队持续停止，旋转。

截至2019年7月，硅谷自动驾驶队管理层有6名高级管理层退休。 最近，自动驾驶副总裁、nio pilot首席执行官jamie carlson于去年6月退休，回到苹果汽车项目project titan。

从离职时间来看，2019年q3前后是nio pilot高管的密集离职潮，这与李斌在企业层面的重组优化直接相关。

2019年8月22日，李斌发行了全员的信，公布了新一轮的最佳重组方案。

李斌在信中说:“为了企业的生存迅速发展，必须尽快调整意识、计划，进一步抑制支出，提高运营效率，将资源集中在核心业务上。”

这几周，我和各部门负责人一起，详细整理了各部门的组织结构、流程、业务任务，明确了各部门更有效率地运营的人员编制。 根据进一步的精益运营计划，到9月末企业将在全世界减少1200个岗位。 调整后企业的人员规模大致在7500人左右。

2019年5月，来到北美开始裁员70人规模。 在那个裁员中，来旧金山的办公室将关闭，只保存位于圣何塞的北美总部。

我要来北美总部

到2019年底，来到北美的产品和软件团队比去年减少了20%，降至357人，其中nio pilot团队成为了灾区。

在附近的成都车展上，“其实从去年开始调整结束，&zwj； adas部门国内比&zwj； &zwj； 美国会更多。 我们现在差不多小了200人。 &zwj； &zwj； 在国内的话&zwj； &zwj； 160人，&zwj； &zwj； 美国的话不到40人。 "。

从自研到mobileye

虽然计划构建中国第一个自主开发的高级辅助驾驶系统nio pilot，但是通过重组优化团队收缩，进而继续自主开发的自动驾驶技术是很困难的。

2019年11月5日，与以色列自动驾驶视觉感知霸主mobileye共同宣布，双方将根据第二代整车平台建设l4级自动驾驶车。

mobileye在公告中宣布，mobileye提供包括eyeq系列芯片、硬件、驾驶战略、软件、地图处理方案在内的l4级自动驾驶系统套件( l4 av kit )，负责车的规级工程、集成和批量生产。

从将来的立场来说，放弃自研选的mobileye不仅意味着大幅减轻了研发投入的压力，mobileye绝对领先的技术能力也是安全的选择。 但是，从反复优化的立场来看，相对于以特斯拉为首的垂直综合自主开发路线，选择供应商的方案在执行效率方面明显不佳。

这将是移动通信进入中国自动驾驶市场的重要手段。 一个月后的ces大会上，作为中国唯二(另一个是上汽)的汽车制造商登场在Mobile ye CEO CEO AM non Sha Shua后面的PT上。

值得一提的是，它将成为中国唯一一家与mobileye签订协议并决定批量生产l4级自动驾驶车的汽车企业。

从mobileye返回自我研究

从2019年下半年到上半年，落到v字形谷底反弹。

根据8月11日发表的q2财务报告，q2将毛利率转正为8.4%，截至去年6月30日，限制现金流和等价物将达到史无前例的111.68亿元人民币。 由于丰富的现金储备，李斌开始重新审视自动驾驶战术的布局。

8月14日，根据从网上流出的照片，原monenta研究开发总监任少卿参加，作为助理副总裁，直接向李斌报告。

任少卿对计算机视觉行业有很深的理解，他年获得过计算机视觉行业高层会议cvpr的最佳paper award。 在“年度自动驾驶谷歌学术引用排行榜”中，任少卿自动驾驶方向累积学术引用位居世界第二。

但是，任少卿的加入只是李斌nio pilot自主发展复兴计划的第一步。 36氪表示，任少卿需要的不是李斌在自动驾驶行业物色的最终候选人，而是“兼具硬件和软件能力”的研究开发负责人。

据说除了人事上的招兵买马之外，李斌还判断了定制和自研自动驾驶芯片的可行性。 与ai芯片创业企业黑芝麻智能科学技术合作，正在探索进一步的合作空之间。

黑芝麻智能技术是视觉感知技术和计算平台的供应商，去年1月，资本投资过黑芝麻的a+轮调。

将来资本也收到过刚才提到的备忘录。 李斌将来解决“家务”，重启合纵连横的战术部署时，年成立的将来资本开始发挥微妙的作用。 )中被调用，将出现故障

资本投资公司(部分)

6月15日，黑芝麻召开芯片发布会，来到汽车首席执行官，向资本管理伙伴李斌远程录像表示支持。

发布会上登场的华山二号a1000芯片在参数方面印象深刻，a1000具有非常强的扩展性，4个a1000组合的计算平台的计算能力达到280 tops，但功耗只有60 w。

如果这些技术参数不能使你信服，只需体验黑芝麻官方公告的两句话，“l3级以上的自动驾驶芯片真正能量产的是tesla，黑芝麻有希望破局”和“现在唯一能支持l3级以上的自动驾驶”

打开黑芝麻官网的合作伙伴网页，汽车标志已经陈列好了。 这是因为除了芯片以外，黑芝麻也向外部提供了算法、ip、服务等各种方案。 但李斌这次的野心显然不仅限于这种小麻烦。

据消息人士透露，如何处理黑芝麻芯片和l4级自动驾驶业务，李斌尚未做出最终决定，但年粮草充分，不满足于接受mobileye的一揽子方案，可以通过更强有力的自主开发寻求话语权。

“长期以来，ad(autonomous driving )事件以四个方面为中心，为了提高人类的能力、芯片、系统、算法、数据整体，我们必须确立全栈的能力。 “李斌公开了。

对新车军团来说，年是转型年。 许多不好看的选手被淘汰，接受洗礼活下来的选手越挫折越有勇气。

小鹏汽车配备了英伟达xavier芯片，自研自动驾驶全栈算法小鹏p7已经批量生产。 理想的汽车自研基础OS、域控制器和全栈算法的l4计划才刚刚开始。 然后，汽车新一轮l4自主开发复兴计划现在复活了。

危机感和野心都使智能电动汽车这条路线越来越棒。