热点：想要刺激汽车花费，解除限购比撒钱好用多了

中国汽车信息网新闻昨天，杭州市乘用车总量限制管理事务所发布了《关于每年一次，不重复增加乘用车指标的配置公告》。 根据公告，每年不重复增加2万个轿车指标。 杭州继广州之后，成为实行放宽购买限制政策的城市。

面对处境严峻的汽车支出市场，放松城市限购政策已成为自上而下迅速推进执行的救济市的首要方案。

限制从上到下的松动购买

2月受新型冠状病毒大爆发影响的汽车市场迎来了史上最大的下跌幅度，在汽车领域救济的呼声高涨。 3月，中央相继发出了稳定车辆的相关意见和通知。

3月2日，工信部在《关于有序推进工业通信业公司再生产的指导意见》中表示，鼓励限制购买汽车的地区适当增加汽车牌照的配额。

3月13日，发改委等23个部门共同发行了“关于促进费用扩大、提高质量，发行了强有力的国内市场实施意见”，促进了汽车购买限制，促进了采用政策的转变，将汽车牌照的限额适用于汽车购买限制地区

3月24日，商务部、发改委、卫生委联合发布《支持商贸流通公司复工营业的通知》:实施汽车限购措施地区商务主管部门积极推进汽车限购措施优化，稳定汽车支出，不扩大

现在中国实行汽车限购的是八市一省:北京、上海、天津、广州、深圳、杭州、贵阳、石家庄和海南省。 限购地区也在应声行动。

3月6日，广州政府官网加速执行2019年6月确定的新的10万个中小巴士指标额，根据情况发布新的指标。 另外，广州市政府宣布对新能源汽车和二手车置换国的6种车型给予最高10000元的补助金。

广州和杭州除了已经确定发文城市外，其实北京上海也在讨论放宽限购指标。 商务部日前向北京新发行并撤回了10万新能源指标。 乌龙事件，但后来宣布北京正在讨论中。 虽然没有明确表示上海，但去年3月私家车的牌照中标率暗中达到8.9%，为1年以上以来最高。

据联合会介绍，全国今年的经济增长和支出稳定目标非常确定，很强，想鼓励汽车等从以前就传来大宗支出，把汽车推向市场下行压力。 一段时间后，城市有时会出台相关的放松管制政策。

放松购买限制会有效果

经济是社会交易的总和。 经济陷入困境时，最本质的措施是增加交易次数。 只有拉费用，才能带动生产，最后提高经济，围成一个圈。 因此，各国政府将这次疫情期间的经济下行问题进行比较，基本上拿出简单粗暴的方法——钱。 原理也很简单，货币流通次数堵塞后增加货币的总数量。

美国财政部的计划是在三周内给每个美国成人提供1000美元，给一个孩子提供500美元。 加拿大必须向失业者最多每月领取2000美元，持续4个月等。 是...

我国南京也推出了电子收费券，鼓励居民支付费用。 据悉，南京新发售的成本票5天内将花费近千万元。

但是，与中国车市相比，佛山、南昌等政府发表了购车现金补助政策，这对汽车这样的大商品来说是软刺激。 只能逐渐释放因疫情而延误的购车诉求，不能创造购车的诉求。

由于资本的趋利性，一线城市肯定是资本更集中的地方，费用能力也更强大。 我们也看到，一线城市的购买力锁定后，我国汽车市场已经下跌了两连，证明了二三线城市购车诉求的增量不够。

低于我国一些城市中彩票概率的摇滚政策说服了早就不买车的人。 因此，现在我国的购车大部分刚需要客户，都被困在一线城市。

联合会秘书长崔东树说，北京的政策预计如果年实施的话，可以提取千亿美元以上的费用。 对车市的贡献很大，预计熨经济增长低谷，拉55万辆增量，拉全国车市近3个百分点。

由此可见，一线城市的支出食欲很大。

限制城市水闸放水，是释放强力市场购买的必要性，比软刺激效果更快，效果也更激烈。

仅北京就有近400万人被勒住喉咙。 所有城市限购车用户数据的统计加起来超过数千万人。 2019年一年我国汽车只销售了2500万辆。

所以完全不要担心汽车救济市，市场申诉，在政策允许的情况下，政府手里还有很多卡。