热点：东风与PSA集团合资公司上半年亏损13亿元

psa集团(标致雪铁龙)最近公布了上半年的实现利润，归属于母企业的净利润达到5.95亿欧元(约人民币48.76亿元)，新冠引起的肺炎疫情持续受到影响，该企业的经营现状明显不止一家汽车制造商 但是，随之，psa集团在中国的业务陷入了赤字。

8月3日，据东风集团股票发布内幕信息的公告，psa集团财务报告显示，年上半年，该企业合营公司神龙汽车和东风标致雪铁龙汽车销售有限责任企业营业收入30亿元，同比减少57.5%，损失13亿元

财务报表显示，神龙汽车的损失额正在逐渐减少，但持续亏损经营的现状没有改变。 上半年，总部设在武汉的神龙汽车陷入经营停滞，生产活动和销售业务受到严重打击，业绩恶化。 数据显示，神龙汽车上半年累计销售新车23237辆，同比减少63.13%。

在现在的现状下，拥有双企业品牌的神龙汽车每年是否破10万辆，依然具有很大的不明确性。 对中国市场上的合资企业品牌来说，低于10万台是警戒线，或者面临很大的经营风险。 2019年神龙汽车的销售额从55%暴跌到11.36万辆，但几年前的一年神龙汽车达到了70.48万辆的销售高峰。

法系企业品牌在中国市场的生存现状令人担忧，东风雷诺退市后，ds企业品牌的合资企业也被转售给宝能汽车，但神龙汽车的迅速发展也同样不容乐观。 受到外界的质疑，psa集团也多次在一点公开的场合宣布，标致雪铁龙企业品牌不会退出中国市场，神龙汽车不会解散。 现在，psa集团和东风签约了神龙汽车的合资期限到2037年。

为了挽救在中国市场的业绩，神龙已经加快了新车的发售，要求改变产品被客户认可的现状。 进入2008年，东风标致新2008、东风雪铁龙c3l相继上市，许多车型都推出了改款产品。 东风汽车集团副总裁张祖同对销量下降，过去的神龙也采取了一些措施，虽然结果还不理想，但神龙过去并不怎么烦恼。 真正的问题是使商品更中国化，使psa的产品技术更接近中国市场，第一是包括产品、企业品牌、管理效率在内的三个要素。

然后，神龙制定了简化计划。 疫情复发后，神龙汽车恢复员工竞争出港，这次与一线员工相比，员工总数约涉及5000多人。 有消息称，这次竞争将雇用出港或减员30%。 据神龙汽车的内幕消息，该企业原定于2019年将员工总数从8000人减少到5000人，但由于各种理由被搁置，这次竞争的重新开始成为了计划的继续。 另外，神龙汽车闲置生产能力被处置，相关文件显示武汉市经济开发区管理委员会计划用政府的储藏方法处置神龙汽车的第一工厂资产，免除神龙汽车的年房产税和土地使用税。

虽然大幅度缩小了业务规模，减少了损失，神龙汽车的赤字额缩小了，但面对产品和销售量的问题，神龙汽车依然面临着巨大的挑战。 如果不能逆转销售量的低迷，中国市场上辛苦的psa集团还有多少？