热点：湖北供应链重启 这一刻中国汽车最强

年初飞来的黑天鹅在全国的汽车供应链上按了暂停按钮。 特别是湖北零部件产业圈，集体急刹车，一瞬间，世界汽车制造商陷入了停产的困境。 经过几个月的艰苦努力，中国疫情的防控形势发生了积极的变化。 最近，包括博世、法利奥、韦伯斯特、加里等国际零部件公司在内的武汉工厂陆续重新生产。

据中国汽车技术研究中心的统计，中国汽车零部件相关公司超过10万家，跨国投资汽车零部件公司超过1万家。 湖北省规模以上的汽车零部件公司超过1300家，博世、电装、德尔福、法利奥、博格华纳、韦伯斯特、霍尼韦尔、海拉尔、格特拉克、采伊孚、加里等知名海外汽车零部件公司常年部署在湖北纵深。 另外，均胜电子、福耀玻璃、纳铁福等中国零部件公司也在湖北扎根。

据汽车之家透露，在武汉拥有世界上最大工厂的天窗领袖威巴斯特于3月21日正式复工，襄阳工厂被批准于3月14日实现复工。

涡轮增压公司gairet日前宣布，位于湖北省武汉市的制造工厂得到了再劳动的批准，从3月16日开始有序分割，展开再劳动的再生产，期待5月上旬将生产能力恢复到正常水平。 盖瑞特上海工厂将于2月10日恢复生产，预计4月上旬将产能恢复到100%。

零部件供应商法里奥在武汉建设了灯光工厂、前端模块工厂和法里奥中国区的研发中心，有员工1900人。 据悉，法莱奥武汉的两个工厂将于3月中旬阶段性再生产，现在处于生产的爬坡阶段。 荆州两个工厂的复工率达到了90%以上。

另外，美孚昨天宣布在中国工厂实现了90%的复工。 位于武汉的博格华纳工厂于3月中旬正式重启，现在已经进入全面重启的状态。 生产转移到系统的武汉博世华域也几乎复活了。 中国零部件公司的所有胜电子在3月初都达到了80%以上的重启率，最近预计几乎恢复正常运营。

在这次疫情防控过程中，大众、宝马、现代汽车等跨国企业提出，由于部分零部件在湖北生产，公司准备库存不足，如果不能及时再生产，公司将面临停产和停产的困境。 国内也有汽车公司的辅助制造商在湖北，其中广汽集团在国内400多个供应商中有156家零部件公司位于湖北。 工业新闻化部副部长辛国斌日前建议支持湖北汽车零部件产业优先再生产。

现在湖北省内的汽车零部件公司已经有序地重新生产。 中国汽车产业的再生产业有序推进，对全球供应链的稳定具有重要意义。 辛国斌说。