热点：众泰亏损至多10.5亿元 推出三阶段复产计划

7月15日，众泰汽车发布了半年业绩预告。 预告说，众泰汽车上半年归属于上市公司股东的净利润损失为7.5亿-10.5亿元，去年同期损失为2.9亿元，去年同期损失预计减少158.25%-261.56%。 基本每股利润损失0.37元/股-0.52元/股，去年同期损失约0.14元/股。

图片来源:众泰汽车年半业绩预告截图

众泰汽车方面，年上半年业绩损失较大，主要是资金不足重叠新冠带来的肺炎疫情影响和汽车领域整体景气不高，企业下属各基地基本处于停产、半停产状态，企业汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降

业绩预告发表的前一天，众泰汽车在回答浙江证监局的询问函时说，2019年，众泰生产汽车16，215辆，销售汽车21，224辆，到2019年末汽车库存843辆。 年1~6月，生产了574辆整车，销售了1，417辆汽车。

众泰汽车各生产基地的当前状态(图像来源:关于众泰汽车股份有限公司浙江证监局监督咨询书回答的公告)

另外，在生产方面，众泰汽车位于全国8个生产基地，3个处于停产状态，4个处于间歇生产状态。 其中，永康、大冶、重庆、金华等生产基地都处于间歇生产状态。 杭州、临沂、长沙等生产基地停产状态襄阳生产基地处于生产准备状态。

众泰汽车表示，企业一直在努力尽快恢复正常生产，制定三阶段再生产计划。

第一阶段，生产销售众泰ts5核心新车种。 众泰ts5是以年轻时尚热潮为中心设计市场上第一辆自主设计的众泰家脸谱的智美中国车，是再生产的核心车。

第二阶段，再生产销售包括众泰t600出口车、众泰t700中大型suv车、众泰e200纯电动车型、众泰t300小型年轻时尚suv车在内的几种成熟车。

第三阶段，发布自主设计家族脸谱的众泰ts7核心新车。 并且推出了a00级核心纯电动汽车e200的年度新车，领导着城乡家庭的替代市场。 此外，各生产车增加产量以扩大市场。

除了制定再生产计划外，众泰汽车还表示，将采取提高应收账款催收力等多项措施筹措资金，应收账款中新能源补贴为25.58亿，目前工信部审查公示10.59亿。 预计支付即将到达，企业积极组织继续准备下一项新能源补助金申报事业。 然后企业制定余下应收账款回收计划，加强催收力。 销售整车以外的业务资产，打算积极寻找合适的合作对象。 积极与现有贷款金融机构沟通信息，维持现有贷款限额，确保利息正常支付。 积极联系供应商的信息表现，维持现有的业务合作等。

综上所述，危机中的众泰汽车积极自助。 众泰汽车宣传部相关负责人在接受盖世汽车采访时表示，众泰汽车目前正在谋求战术上的大转变，计划建设爆款ts5车，此外众泰汽车未来快速发展的重点将向氢能汽车市场倾斜。 现在众泰汽车已经完成了最近五年的氢能战术布局和技术计划，今年内，众泰可能会推出氢能车。

但是中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受媒体采访时说众泰汽车真的很难走出泥沼。 作为众泰复产的核心车型，ts5并没有继续模仿以前流传的山寨车，但从外部来看，众泰现在资金不足，光模仿本身的研究开发能力很弱，企业品牌上需要的积累不足。 这个复产计划能否顺利进行是个问题。