热点：让人不放心的帕萨特 如今碰撞成绩竟是第一？

帕萨特在中保研冲突测试中成绩极差，因此，一个被推到风口浪尖，众所周知臭名昭著。 但是中汽研测试中帕萨特名列前茅吗？ 这是什么操作？

中国汽车技术研究中心有限企业建立的c-ncap (中国新车评价规程)的诞生意义是，通过标准、公平、客观的车辆安全性能评价方法，车企促进车辆安全技术的迅速发展，追求更高的安全理念，顾客购买更安全的车

这次，c-ncap测试换了帕萨特。 保护车内乘员的安全是车最重要的任务，乘员保护项目也是得分权重最重的项目，占70%。 帕萨特的得分为67.400分，得分率为94.86%。 其中正面100%重叠刚性壁垒碰撞试验得分为17.667分，得分率为88.34%。 从假人的具体评价来看，前排、后排的假人平均在头部取得满分的成绩，帕萨特气囊的起爆时间非常正确，气囊飞出时没有给假人造成二次头部伤害，例如打脸、高温气体损伤等。

正面40%重叠刚性壁垒碰撞试验也是不容忽视的单一项目，模拟了实际交通中经常发生插头碰撞、变道追尾等事故，具有很大的实际参考意义。 帕萨特在这个项目中的成绩更好，得分为19.391分，得分率为96.96%。 侧面碰撞的单独得分率更达到100%，是c-ncap完全可以评价的少数车型之一。

看完中汽研的c-ncap测试结果，大家肯定都和我一样的脸:帕萨特以前的中保研防撞测试的结果不是吗？ 这到底是怎么回事呢？ 看看中保研和中汽研是什么样的机构。 你知道谁的测试更有权威吧。

成立于1985年的中汽研，隶属于国务院国有资产监督管理部门，是国内最权威的汽车测试机构。 年成立的中保研是由8家保险企业、设备租赁、软件开发专业企业出资设立的。 目的是为保险企业提供销售车型的冲突和安全数据，细分保险费，降低赔偿风险，提高利润。 老实说，中保研如果不能正确测试车的质量，就面临保险赔偿的问题，中保研并没有傻到让自己吃亏。 另外，在测试项目中，中保研也比中汽研的测试更严格。

最后两个机构的测试有根本区别。 中保研的测试是机构自己买车随机检查，制造商虚假的可能性是0。 中汽研是制造商送检查的，大家都理解吧。