热点：一季度利润下滑76.3% 丰田怎么绝境求生？

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丰田第一季度业绩惨淡。

丰田8月6日在美股盘前公布了截至2021年度第一季度年6月30日的业绩。 根据财务报告，丰田第一季度的收益比上年减少40.4%，为4.6兆日元。 纯利润比上年同期减少76.3%，为1494亿4800万日元。 每股的收益率比上年同期减少216.19日元，为56.87日元。

丰田第一季度的汽车综合销量为115.8万辆，去年同期的销量比上年同期减少50%，为231.8万辆。 其中，该公司雷克萨斯企业品牌的销售额减少了69%，超过了5月的60%，低于预期。

受疫情影响，丰田在世界各地的市场销售量减少到不同程度。 其中，丰田在日本市场的销量比上年减少30.7%，为38.5万辆，最受挫折的北美市场同比急剧下跌61.7%。

日本和北美市场的销售额减少对丰田收入的影响最大。 2019年第一季度，丰田总利润的10.3%来自日本市场，但今年同期的日本市场只贡献了丰田的2.9%的总利润。 北美市场连收入都供不起，营业收入从去年的1076亿日元急剧下降到977亿日元的赤字。

今年3月中下旬，受疫情影响，丰田关闭了欧洲大部分工厂、北美工厂和亚洲的工厂。 丰田4月3日停止了爱知县和福冈县等日本国内5家工厂的7条生产线。 4月末，丰田宣布，计划将日本工厂5月份的生产能力削减50%，6月份的生产能力削减40%。 这次的生产能力削减预计将波及丰田汽车在日本的18家工厂和数十家供应商。

关闭工厂，削减生产能力是丰田在本土及北美市场业绩断崖下跌的重要原因。 相比之下，在疫情得到良好控制的情况下，给丰田带来了很大的慰藉。

与世界其他市场表现相反，丰田2021年度第一季度在中国市场的收入增加了202亿日元，总收入达到了558亿日元。 另外，丰田在中国市场的销量正在上升，据日本共同社报道，丰田7月在中国市场销售了16.56万辆新车，同比增长19.1%。 1~7月的累计销售台数比上年增加了1.1%。 其中，雷克萨斯7月份同比增长了38.6%，达到了1.6万辆。

丰田拥抱中国市场的大腿。

今年3月，丰田和比亚迪合资公司比亚迪丰田电动汽车科技有限企业正式注册成立。 这意味着双方的合作正式从协商阶段进入落地阶段。 早在2019年7月，BYD和丰田就对外发表达成战术合作，双方共同开发动力电池、轿车和底盘suv纯电动汽车。

此外，丰田也在加速中国氢燃料电池汽车的布局。 今年6月，丰田与中国一汽、东风汽车集团、广汽集团、北汽集团、北京亿华通共同签订合营合同，成立了共同燃料电池系统研究开发(北京)有限企业，总投资额约为50.19亿日元，其中丰田为65。

亿欧汽车认为丰田在中国市场的强烈表现加强了将来丰田对中国市场的重视度。 从风险分担的立场出发，丰田将继续扩大在中国的投资建设，应对国际市场的不明确性。

现在，丰田年第一季度的销售额惨淡，但与5月份的销售额预测相比，丰田的年销售额预测从20万辆增加到720万辆，表明对世界市场的变暖有很大的信心。

现在丰田作为全球化的汽车企业，正在加快变革的步伐。

在软件布局上，丰田也是重拳出击。 上个月末，丰田宣布正式成立专注于开发自动驾驶、新汽车操作系统、高清地图等软件业务的新控股公司。 新企业计划于2021年1月开始运营，启动资金200亿日元(约13亿200万元)。