热点：增幅被日系赶超 大众中国遇最强对手？

最近，上汽集团党委书记、董事长陈虹在接受媒体采访时表示，上汽音频项目的研究开发、生产等相关事业都在正常进行中，上汽音频第一批产品将于2022年初投放市场。 奥迪是大众在中国的重要企业品牌，长期以来给一汽大众带来了丰厚的利益。 扩大奥迪在中国产量的大众展现了活跃在对方日系车上的身影。

上汽大众是大众中国的合资企业，另一个兄弟企业是一汽大众。 今年4月，上汽大众共售出约12万辆整车，同比下跌16%。 今年1~4月，上汽大众销量仅为30.3万辆，比上年下跌50.4%，超过国内乘用车同期下跌35.3%的幅度。

上汽大众所属的大众集团，4月份在中国市场的销售台数比上年减少9.6%，为30.26万台，上汽大众和一汽大众4月份的合计市场占有率为20.4%。 大众在中国的主要同行竞争对手日系车企业，今年4月在中国的份额接近22.8%，大众在中国最受欢迎的车企业的地位受到了威胁。

日系车企业中，一汽丰田和广汽丰田4月份比上年超过9%，增长率明显高于大众中国企业。 从过去4月份的累计销售台数来看，尽管受到疫情的影响，日系车企业整体的销售台数在20%到30%之间，低于国内乘用车市场的减少幅度。

大众在中国的销售额输给了日系，不仅仅是今年。 2019年，日系车在中国的销量比上年增加7.94%，高于以大众为首的德系车企业，后者比上年增加5.83%。 据中国汽车工业协会统计，2019年，日系车市场占有率从去年的19.9%增加到22.7%，增加了2.8%。 同时期，大众中国市场占有率从原来的18.4%上升到19.8%，低于日系车市占有率的增加。

每个细分行业，大众在中国也被日系车追赶，4月，轩逸以39085的销售成绩，超过朗逸的34777，超过了小型轿车的销售，另外，卡罗拉的销售也超过了宝来。 b级轿车行业，大众迈腾和帕萨特，长期以来牢牢占据着这个细分行业的销售冠冕。 但是4月，雅阁打败了迈腾成为了b级车的销售冠。 suv市场，途观和探岳均颓废，销量被日系本田cr-v和丰田rav4联合击败。

汽车咨询企业泰博英思创始人孙木子对中国车网说，近年来汽车市场购车者以换购集团为主，这样的集团有保值率高、采用低价车的倾向，这方面特征明显的日系车是市场吗？

汽车咨询企业so car创始人张晓亮表示，大众和丰田在两种不同的技术路线、管理风格下，大众在整车驾驶性更牢固方面具有竞争力，丰田给人朴素耐用、性能稳定的印象。

张晓亮认为日系车在中国的份额上升，与该技术投入密不可分。 丰田和本田近年来像丰田的tagn架构一样提高了自己公司产品的竞争力，驾驶性比上一代好，价格也上涨了，像凯美瑞一样比上一代高6000元。 以前大家买车都很受小容量增压车的欢迎，现在意识到混交是更好的技术路线，混交价格下降，销售价格也下降，双田混动车很受市场欢迎。

另外，除了日系车在经济性、稳定性、保值率方面的表现更显着外，顾客还担心经济变动会导致支配性收入减少。 这是因为车型的选择会更加现实合理。