热点：裁员没那么容易 雷诺与法国还在博弈

根据雷诺日产联盟的新计划，雷诺在全世界裁员约14600人，将产能削减约20%，大幅削减价值成本。

雷诺世界上有18万名员工。 通过产能重组，雷诺最终将在2024年之前将产能从现在的400万辆削减到330万辆。

雷诺放弃了过去戈恩时代雄心勃勃的销售目标，根据戈恩的计划，到2022年雷诺的销售目标是500万辆。

以前我们的支出和投资太多了，所以现在遵守基础。 雷诺首席执行官戴尔老板说，雷诺将重点放在盈利上，追求销售额而不增加成本。

我们必须面对现实而不是争夺第一。

2019年的糟糕商业数据一定给这家法国汽车企业敲响了警钟。 他们不仅改变了心意，更重视与联盟伙伴日产的合作。

为了在三年内节约20亿欧元的价格，雷诺计划花12亿欧元实施新的计划。 除了裁员减产，摩洛哥和罗马尼亚的扩产计划也暂时停止，计划调整俄罗斯的生产能力。

其中，在法国本土的裁员计划引起了争论。 根据计划，雷诺通过自主退休和再培训，在法国裁员4600个岗位，占法国员工总数的10%。

雷诺表示，他正在与工会进行谈判，重组法国工厂，部分工厂可能会关闭。

但是，这引起了法国政府和工会的强烈不满，雷诺不得不延期呆在法国工厂，并必须就各种方案和各方进行谈判，如废除巴黎附近的弗林兹工厂和dieppe工厂等。 前者最先生产雷诺zoe和日产micra。 雷诺建议，弗林斯工厂今后可以把重点放在汽车的回收利用而不是制造上。 法国北部的杜威和莫弗日工厂分别成为电动汽车和轻型商用车的卓越中心。

雷诺在法国有14家工厂，其中6家需要被审查。 法国工会表示，他们担心四个工厂可能会关闭。

因此，法国政府一直承担雷诺的国家贷款。 政府说，在政府、工会和雷诺就就业和工厂问题进行谈判之前，不会签署雷诺的50亿欧元国家贷款计划。

法国财政部雷梅尔4月28日说，除非政府审查并通过雷诺战术的所有字和岗位，否则不会在支票上签字，关闭工厂是最后的手段。

然后，他说雷诺的生产能力是今年需要的大约三倍。

但是雷诺认为，戴尔老板已经同意了这一信用安排，将在几天内通过。

法国政府是雷诺最强大的股东，拥有15%的股份，董事会有代表席。

作为对汽车工业刺激政策的代价，法国要求车企业承诺保障法国本土的生产和研究开发。 雷诺和psa承诺增加电动汽车和零部件的当地生产。

但是知情人士表示，政府在批准贷款之前，会进一步确定大规模工厂的重组计划，以免就业受到影响。

法国工会方面直接表示了雷诺对新计划的失望。 这个计划不平衡，以牺牲法国业务为代价，在工会看来其他国家受到的影响很小。

雷诺说，通过削减工程等行业分包商的数量，减少采用的零部件数量，在世界范围内缩小变速器的制造规模，从而降低价值成本。

和雷诺几乎一样发表了新的商业计划的日产也遭遇了同样的裁员抵抗。

日产汽车为了彻底改革和提高生产能力利用，决定在包括西班牙巴塞罗那工厂在内的世界上削减20%的生产能力。 消息公布后，愤怒的当地工人走上街头，燃烧轮胎的熊烟滚滚。

这不仅受到当地3000多名工人的强烈抵抗，还受到西班牙政府的批评，日产认为工厂的钱比负担10亿欧元的封闭价格便宜。

戈恩时代生产能力扩大的日产汽车也遭遇了世界性汽车诉求急剧下跌的痛苦。