热点：乘联会：5月乘用车市场走强销量同比上涨1.8%

年6月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘用车市场新闻联合会)发表了5月份的全国乘用车市场生产销售，解体了现在领域的政策、费用诉求倾向、价格、二手车、进口车、新能源汽车的状况。

5月份全国乘用车市场销售额同比增长1.8%，为169万辆。

联合会的数据显示，5月份国内狭义的轿车市场销售额比上年增加1.8%，达到160万辆，比上个月增加12.6%。 今年1~5月的累计销量比上年同期减少26%，为605.1万辆。

根据全国乘用车市场新闻联发会秘书长崔东树解体分析，从历年表现来看，5月表现几乎与4月持平或下跌，但今年5月表现出异常强烈的特征是疫情后再生产节奏良好，综合政策加上诱发市场复苏的综合作用

( 5月综合销售量分析表)

5月份乘用车销量同比减少4.8%，为76.6万辆。 mpv的销量比上年减少22.4%，为8.4万台。 suv的销售额比上年增加13.7%，为75.9万辆，suv依然是中国汽车市的第一增长动力。 其中，5月份豪华车的零售销量增加了28%，升级高端更新的诉求迅速恢复。

( 5月综合产量分析表)

4月乘用车生产164.5万辆，同比增长10.4%。 1~5月的累计生产台数比上年同期减少30%，为582.5万台。 其中豪华车产量同比增长29%，合资企业品牌产量同比增长8%，自主企业品牌同比增长6%。

崔东树解体表示，自主企业品牌目前的生产依然谨慎，豪华车是拉动产量的重要因素。

( 5月批发销售量分析表)

5月份的制造商批发台数比上年增加6.9%，比上个月增加9.4%，为167.7万台。 1~5月的累计批发台数比上年同期减少27.8%，为607.4万台。

4月新能源汽车市场跌幅继续缩小。

4月新能源市场的下跌幅度持续缩小。 3月新能源市场的销售额比上年下降20.8%，比上个月增加1.89%，约为5.4万台。 纯电动的销量比上年减少24.1%，约为3.9万辆。 插电式混合动力的销量比上年减少10.3%，约为1.5万辆。

从纯电动汽车制造商的销量来看，年4月，纯电动市场前10大制造商的市场份额约为73.8%； 比亚迪超越特斯拉(中国)回到首位，广汽新能源晋升到第三位。 累积来看，比亚迪稳定居首位，特斯拉(中国)紧随其后，广汽新能源位居前三。

从插电式混合动力市场的车型销售排名来看，去年4月，插电式市场销量前10大制造商的市场份额约为89.8%。 理想继续出力，回到首位，比亚迪和华晨宝马位居第二、第三。 累积来看，比亚迪和华晨宝马稳定居第二位，理想的是上升到第三位。

4月全国二手车市场成交量111.34万辆

年4月，全国二手车市场成交量为111.34万辆，成交量比上个月增加17.23%。 交易金额是708.76亿元。

轿车方面，基本型轿车共计65.96万辆，环比增加了18.57%。 suv合计9.64万辆，比上个月下降2.24%，mpv合计6.00万辆，比上个月增加2.96%，交叉型轿车合计2.79万辆，比上个月增加6.65%。

在商用车中，客车为10.24万辆，环比增加了34.93%。 卡车11.06万辆，环比增加了35.18%。

随着全国疫情形态稳定，防疫事业进入常态化。 在全力推进再生产的基础上，商用车的诉求提高，4月份的商用车市场明显优于乘用车。

(年4月二手车交易量环比变化图/单位:万台)

总体来看，随着全国再劳动生产的全面推进，市场经营状况逐渐好转，4月份全国二手车成交量为111.34万辆，比去年同期下降7.27%，接近去年同期水平。

从车型的角度来看，去年1~4月的基本型乘用车同比减少30.57%，为183.39万辆。 客车比上年减少40.92%，为26.86万辆。 卡车比上年减少39.63%，为27.43万辆。 suv比上年减少10.85%，为31.37万台。 mpv比上年减少34.19%，为18.28万台。 交叉型轿车比上年减少20.10%，为8.29万辆。

除了1~4月低速货物和其他车型略有增加外，其余车型比去年同期明显下降。

(年1~4月细分车型交易状况)

从价格范围来看，4月份二手车交易价格范围在3万元以下的车辆市场最大，为37.01%，比上个月1.73%。 30万元以上价格范围的二手车交易市场最小，为2.66%，环比增加0.21%。 4月、3万以下、3~5万价位的二手车成交量比上个月下降，此外，其他价位的成交量比上个月增加。