热点：领克：做自主高端企业品牌持续向上的攀登者

6月16日，领克在三亚宣布领克06。 这是领克的第五辆车。 自去年4月首次发布车型以来，领克经过3年的市场检查，收集了5种车型，累计销售了近30万辆。 这是领克入市三年来提交的成绩单。

关于领克这三年的成绩，吉利汽车集团副总裁、领克销售企业总经理林杰在接受盖世汽车采访时表示，领克的表现几乎符合预期。 他还强调，构建高端企业品牌是一个向上爬的过程，领克现在的状态才刚刚开始。

成立3年，市场保有量第一次有规模

关于瓶颈的成长过程，林杰宣布，年是瓶颈企业品牌的元年，年是瓶颈产品的元年，2019年是瓶颈系统融合的一年，今年是瓶颈步入轨道迅速发展的一年。

看看领克入市三年来的销售额变化，发现销售额趋势明显呈现出倒v结构。 年是领克第一个车型领克01的完全销售年，该年领克01获得了近9万台的销售台数，领克02的销售半年贡献了2.2万台的销售台数，两种车型的累计销售台数超过了10万台，成为了自主高端企业品牌的领导者。 2019年，瓶颈产品继续丰富，瓶颈01、瓶颈02、瓶颈03三个车型均进入完善销售年，但瓶颈01的销售量与年相比明显下降，瓶颈02维持微增，瓶颈03的销售量贡献最大。 因此，总体来看，2019年的领先产品线更丰富，但销售量仅增加了6.35%。

领克2019年销售额的推移印证了林杰提到的2019年是领克系统的熟悉年。 这一年，领克在产品、营销系统和服务环节有所提高。 进入年，疫情随着经济的不断下降，整个汽车产业面临着更严峻的挑战，但从产品的投入节奏和市场表现来看，领克保持了比较稳健的快速发展态势。

领克05 (图像来源:领克汽车官网)

例如，领克汽车5月份单月销售额同比增长约41%，接近1.3万辆。 这一数据表明，领克完全从年初瘟疫销售低谷中出来，显示出比较强的增长潜力。

今年5月，领克05正式发售。 该车型现在是领克的旗舰机型，顶级版本的售价已经超过20万，进一步提升领克企业品牌，向高端化发展。 根据领克官方提供的数据，领克05的订货量到5月末超过了8000台。 林杰还说，领克现在的产品价格含金量很高，自行车的平均价格为15.6万，已经进入主流合资价格带。

精密营销为客户的口碑提供力量

在营销中，瓶颈是以前传来的车企业将网络思维运用到极限的典范之一，无论是在各表演中精心配置的展台，还是在新车发表现场，瓶颈与年轻用户群体相比，都能经常看到制作的时尚、趋势场景。 通过游戏酒吧、酒精酒吧、彩妆酒吧等场景的构筑，以及音乐、时尚等跨境要素的融合，领克这个汽车界的潮牌的定位更加明确了。

(图片来源:领克汽车官网)

除了企业品牌年轻、给人流行的印象外，瓶颈与不同车型相比展开的精确营销也可供其他企业品牌参考。 例如，03tcr汽车征服了2019年wtcr拖车世界杯，获得了年度队的优胜杯，在活动中销售产品，验证可靠的动力性能。 另外，由于车辆自身的运动属性，领克03+在改装车行业也很受粉丝欢迎，降低了忠于性能车的中国车主的感情。

领克03tcr汽车(图片来源:领克汽车官网)

在服务方面，瓶颈在以前传达的4s服务模型中融合了social (社会交流)、share (共享)，构建了6s服务模型。 年，领克根据客户社区的生态理念建设了co:lab领克创投实验室、co:club领克客户俱乐部两大社区生态。 co:club领导俱乐部自去年6月上线以来，粉丝数量现在已经接近200万人。

林杰说，这三年来，我们得到了宝贵的顾客好评，现在领导小组有多辆领导车，出现了很多&lsquo。 摩托车家族&lsquo； 多车企业还发现，瓶颈产品介绍率高，瓶颈通过保持顾客调查，71%的瓶颈业主希望向朋友和家人推荐瓶颈企业品牌的车。

未来不仅仅是cma平台型号

领克这三年取得的成果同样离不开研究开发和技术方面的创新。

与其他自主的高端企业品牌不同，领克是吉利和沃尔沃共同孵化的企业品牌，因此是出生就很高的起点。 另外，吉利和沃尔沃提供其能量的最直观的表现是cma基础设施。

cma基础设施由吉利汽车欧洲研究开发中心和沃尔沃共同开发，在一定程度上继承了沃尔沃的安全性、nvh、电子电气系统等。 盖世汽车研究院的解体师认为cma架构是领克的基础，也是领克区别于其他自主高端企业品牌的最显著的技术特征。

cma架构映像(图像来源:吉利汽车官网)

领克先发售的车型都是基于cma架构平台构建的，但由于平台属性的限制，领克现阶段只能发售小型车，缺乏更大水平的产品。 因此，为了继续上升，领克一定会切入更高水平的平台和产品。 林杰表示，在今后两年内，领克将与沃尔沃合作，根据spa架构推出高端大型车。

除此之外，我们也在开发新的纯电动架构，基于该架构构建的领导者第一款纯电动车型预计在年内登场。 林杰所指的新纯电气体系结构也是基于吉利和沃尔沃的共同构建，但在这个平台上诞生的车将在泄漏下首次发布。

瓶颈在新能源行业布局快，全面。 例如，其现阶段的布局是hev和phev的车型，这些车型在现阶段销量比较有限，但技术可靠性和产品质量水平上的表现明显高于其他自主企业品牌的同行产品。 根据盖世汽车研究院的解体分析。

根据cma这个比较成熟的平台架构，由于彩克新能源车的技术起点很高，其产品在质量水平上得到了一定的保证。 随着之后纯电动汽车型的加入，瓶颈将进一步扩大新能源产品阵容，为越来越多的顾客提供该行业的高质量产品。

关于未来，林杰说，领克还年轻，三年才开始，未来都很遥远。

盖世汽车认为，这三年来，领克的最大特点是企业品牌的高端化和产品的高质量，已经在客户心中留下了深刻的印象。 客户的这种固有认识鼓励我们继续提高领导能力，加强自主的高端企业品牌定位。 另一方面，也为之后上市的产品提供了一定的顾客基础。

领克是吉利在高端化行业的尝试，是同时期诞生的wey和现阶段自主的高端企业品牌迅速发展的两大企业品牌。 其次，成本上升和企业品牌、产品高端化仍然是国内汽车市场的大趋势。 在这种趋势下，符合客户要求的高质量产品仍处于巨大的快速发展空之间。 所以，未来继续向上的领克也将迎来良好的迅速发展前景。