热点：帕萨特走下神坛 5月销量同比下滑达61%

作为在中国顾客感情方面有非常深基础的产品，上汽大众帕萨特似乎已经下了神坛。 根据联合会的数据，5月份帕萨特的销售额比上年减少61%，为5785辆，在轿车排行榜上下降到第39位，位于东风本田inspire模型之后。

帕萨特是中国车市B级轿车的标杆车，在这个细分市场销售多年，在中保研c-iasi冲突中评价风波后，帕萨特的良好声誉和舆论环境发生了很大的转变，被很多网民称为全村餐车。

从1~5月的销售台数来看，帕萨特也大幅下降，累计销售台数为41340台，比去年减少了46.13%。

随着主力车帕萨特的销量下降，上汽大众陷入了销量的困境。 根据上汽集团5月份的产销速报，上汽大众今年1~5月的累计销售台数为434110台，比上年减少43.26%。

2019年12月24日，上汽大众2019款巡逻车的碰撞评价成绩正式公布。 其中，在正面25%的偏置碰撞中出现了严重的崩溃，获得了最低得分的p，中保研c-iasi在至今为止所有车的成绩中排名最低。 另外，由于侧面碰撞也只能得到a等级，因此帕萨特最终以车内乘员安全指数得到了m通常等级。

严重的倒塌、a柱的弯曲、气囊的漂移、车身的变形等将成为帕萨特舆论环境中最大的黑点。

之后，为了给帕萨特正名，上汽大众亲自申请中汽研c-ncap的评价，最终得到了五星的安全评价。 上汽大众方面也在尝试和中保研联系，希望再测试一次。

今年5月，大众高层首次与帕萨特碰撞风波进行了比较发声。

大众轿车企业品牌中国首席执行官冯思翰说，冲突安全是我们dna的一部分。 安全的重要性不言而喻，这是我们一直提倡的，也是根本的。 与中保研c-iasi的测试相比，冯思翰认为中保研c-isai的测试是非常重要的测试，我们也关注这个测试，我们第三方测试机构用不同的测试标准测试我们产品的安全，产品的安全性不断提高

上汽大众销售和市场执行副总裁贾鸣镝说最重要的是不要发生事故。 上汽大众在自主安全方面也花费了非常多的精力。 当然，减少事故后的损伤也很重要，但安全是人类的标准，不应该盯着其中之一进行研究，整体安全更重要。 在中保研的c-iasi测试中，贾鸣镝出现25%偏置冲突的事件明显扩大。 在c-iasi测试中，有很多细节项目，25%只是其中一个细节项目下的多个细节项目之一。 在车辆辅助安全指数等大项目上，帕萨特得了满分，但没有人提到。

无论如何，帕萨特的冲突成绩很差是事实，舆论环境的一些变化，从销售量可以看出，帕萨特逐渐下神坛，这动摇了相当多顾客对帕萨特的看法。