热点：特斯拉销量碾压全部企业品牌 李想：灭顶之灾

8月4日，理想的汽车ceo李先生在某微信群的发言想引起网民的热烈讨论，大部分人不知道特斯拉是怎么赢的，比续航、比智能、比性价比三个更胜一筹，什么结果都没有改变 大部分公司不知道特斯拉赢了哪里，但赢的理由太初级了，没那么开朗，反而被无视了。 李先生想感叹，445公里的车把一切都翻了，验证了售价接近40万元的es6，证明客户的指控与续航无关的话表达了自己的意见。

关于型号3车型在一线城市持续上升的销售额，李先生想用更毁灭的受害这个词来表达。 坦率地说，在续航、智能、性价比三方面尽了最大努力也没能改变特斯拉对销售额的垄断。 根据截图，今年6月，model 3分别以1876辆、3171辆、1717辆在北京、上海、深圳轿车排行榜上占据第一位，领先第二至三倍的销量。 有趣的是，这不仅包括新能源汽车销量排行榜，还包括奔驰glc、卡罗拉、轩逸、道观l等人气燃料车。

成为话题的理由只不过是特斯拉可以碾压所有车型的理由，在续航、智能、性价比方面达成了终极成果也没能改变其结果。 根据李先生的想法，特斯拉之所以能领导其他企业品牌，是因为建设超级充电站的普及性，大部分同行都在建设特斯拉的超级充电站，大大低估了来自建设电站和充电系统的促销。 随着c侧电动汽车的普及，拥有更多新能源牌照的购买者不具备家庭充电桩的安装条件。 另外，随着电动汽车保有量的增加，公共快速充电的体验持续下降。

特斯拉是车企中自制的充电站最多的，目前国内有2500多个超充电桩，2400个目的地充电桩。 一位网民认为特斯拉充电站的一些方面是为了较低的续航距离而购买的，没有客户因为续航而不能移动的问题。 另一方面，充电站的增加是为了提高顾客所采用的产品的满意度，在交换模式下也能得到一定的顾客满意度。

一位网民认为，其他企业品牌在续航、里程、性价比上超过特斯拉，在频繁暴露质量问题和故障问题后销售额依然坚挺，这是因为企业品牌效应，特斯拉的企业品牌价值经过十几年的积累后保持一定的 另一方面，特斯拉的智能化，自动辅助驾驶是特斯拉产品的一大卖点，无论是来es6还是理想one，差别都很大。

李发特斯拉对其他产品的碾压也没有道理。 特斯拉进入中国后，确实给国内车企带来了很大的压力，将来即使成立理想等车公司，大众、奥迪等以前车企也进入了新能源领域。 但反过来看，正因为有特斯拉的存在，其他企业品牌才能知道吸引顾客的核心，短期压力和快速发展的困境是各车企业的必由之路，也许能促进国内车企业的进步。