热点：谁说价值<价钱？体验2018款全新上汽大众辉昂

辉昂，这是从发售到现在成为话题的车，大部分客户都有疑问的声音评价这辆车，但从34.9万到65.9万的售价是很多人质疑的点。 其实笔者也很了解。 大众的一辆合资车凭什么卖这个价格，你觉得大众的车标能载这个价格吗？ 带着这些疑问，笔者也自己去体验了辉昂。

加算量不涨价

这次试乘的车型是7月末发布的新型辉昂，与旧车型相比价格不变。 同样是34.9-65.9万元。 但是，这次的新亮点还是由于配置的增加，例如led前灯、电动全景天窗、新一代8英寸mib高度导航和多媒体交互系统、行李箱盖的电动关闭和引导开放、lte功能支持( 4g )

配合34.9万步，这些配置能在全系标配的c级车有几辆？ 恐怕只有一台辉昂吧。

外观设计

如果单凭单论增加的配置无法打动你，请继续看。

首先从外观上看，辉昂扩展了家族式的前脸设计，很多人称之为夹克脸，也许有人认为这完全不是创新，其实这样的设计近年来被奔驰、宝马等大型企业品牌所体现。 而且辉昂一眼就能找到与众不同的气氛，广阔的前脸给人以严肃威严、平和气氛的王者形象。

另外，前脸上带有精巧的镀铬横吸气格栅，从车的标志延伸到两侧的前灯，与前灯一体化，配合这个炯炯神led前灯，整个车看起来非常精巧，不会失去大气。

从倒车的侧面来看，侧面使用的是两西线的设计，上西线从发动机室延伸到车的后部，勾结整个车身，看起来非常有力量。 下腰围线系着两侧的门，同样突出了车身的肌肉感。

到了尾部，上腰围线继续插在尾灯上，配合着非常技术的led尾灯，就像两只眼睛对准眉毛，栩栩如生。 另外底部的2个装饰部件一体化，侧面有反射片，给人以更慷慨、稳定的感觉。

不用触摸就能感觉到的奢华装修

无论是司机还是乘员，其实最接触的是车室内，辉昂是大众旗舰机型，无论是材料还是工作，绝对是这个级别机型的顶尖水平。

在中央控制面板上，激光钻石的纹理镀铬饰条营造了车厢的优雅、高贵和不宣传的气氛。 当然，如果你不满意车辆标配的装饰板，也可以选择欧洲百年橄榄白色蜡木装饰。 木条的选择非常精致，从17到严格的制造工程，表现出了辉昂无处不在的奢侈感。

在中高混合车中，前排座椅集成了12个方向的电动调节和座椅通风、加热、按摩功能。 当然，辉昂作为行政级座位，后部的表现也要奢侈，通风加热也要齐全。 而且座位配备了10个充气气囊，有3种模式和3种强度的按摩，不夸张，就像坐在后部在飞机头等舱的座位里一样，行驶中可以享受快乐的奢侈空

说到座位，必须提到380tsi和480v6的顶配和下一个顶配车上搭载的nappa定制巴伐利亚小牛皮座位。 nappa皮革是最高级皮革的代名词，选用来自巴伐利亚的小公牛背部皮材。 这个部位是小公牛最好的皮材，没有伤口的缺陷。 要知道，如果这样的皮革放在bba模型上，s级、7系、还有a8l可能会成为标准配置，但在辉昂，可以以一半以下的价格享受这种奢侈的皮革。

如果说nappa技术标准装备在百万级车型上，皮革薄片化的菱形格子图案在百万级车型上可能也需要选购。 由于辉昂片皮革的稀缺性，通常的取孔不能制作完美的接缝，工匠们首先要用数控机床在皮革上制作精细的取孔，问问有没有能在这个水平上做这样精细的工作的车。

豪华车内部的工作和材料完全吸引了我，所以我关门的时候，轻轻关了一半的门，发现门关着。 除了380tsi入门版的车，剩下的车都配备了电吸附门。 这个安排的加入确实提高了辉昂尊贵。

尊贵不仅包括表面，而且包括

辉昂可以选择两种发动机。 其中380tsi机型采用了新的第三代ea888系列2.0t发动机，账本数据的最大输出功率为162千瓦，最大转矩为350牛米，可以在1500-4400转每分钟的区间内持续输出最大转矩。 480tsi机型采用3.0l v6机械增压发动机，账本数据299马力的最大功率和440牛顿·； 大米的峰值转矩

如果说表面的东西这么多，这辉昂的开车到底怎么样了？ 首先380tsi型号的2.0t发动机的动力绝对足够。 车辆的自重超过了1.8吨，但发动机在1500转时可以输出最大扭矩。 1500转也是我们日常驾驶中最常用的转速。 所以，车辆不会缺乏动力。

另外，辉昂使用了新的7速湿式双离合器变速器，该变速器的实测在低速时的挫折、突入都非常轻微，稳定性比以往的双离合器变速器大大增强。 日常驾驶的情况下，这个变速器的升档非常积极，不用说速度提高后的平坦性，即使不看仪表也几乎不能知道变速器什么时候换档。

关于480tsi型号是什么样的驾驶风格呢？ 与2.0t发动机相比，这种3.0t机械的增压具有强大的基础，后续的爆炸感不断，3.0t动力剧烈，但不会一下子爆炸，释放能量的过程逐渐渐进。 其实这也可以理解。 毕竟，这是辉昂，不是性能车，动力是其象征，有四个。

当然，v6发动机的先天机械物理结构，无论是高转速时的声波还是发动机的平坦性，都可以完美表现。 加上辉昂的双层隔音玻璃，引擎的声音几乎不能传到车厢内。

有趣的是，480tsi全系标配了空空气悬架。 这样可以比380tsi模型更完美地过滤凹陷段，从而提高舒适度。 除此之外，480tsi全系车配备了四驱系统，对北方地区的客户非常有用。 结果，下雪后有四轮附着比两轮附着好得多。

做好汽车标志，不可否认这是一辆性价比非常高的车

平心而论，笔者对辉昂的多方面了解后，这确实是一辆性价比很高的车，如果大家对a6l，可以支持同样入门版的车型380tsi商务版和30tfsi进取型。

与此相比，辉昂发动机的动力优异，在配置方面，全景天窗、电动行李箱、无钥匙进入和启动、座椅存储器、内镜防眩、车内气氛灯等，配置得比音频a6l多。 另外，480tsi机型在全系标配空空气悬架，但奥迪a6l只配备了最上层的机型，其余车型必须全部选择。

另外，还有前述的nappa工艺真皮片和被皮革片化的菱形格子图案，这些都是高级的存在。 这些配置都不足以支撑这个价格吗？

总结

很多人看到挂着大众目标的车，有成见认为这辆车不值得。 更深的理由就在这辆车的目标上。 因为大众企业品牌在国民心中一直以生产廉价的车为主。 如果出现辉昂这样的车，一口就认为这辆车不值得，这确实是典型的静态立场。

但是，进一步来说，配置和终端价格都比a6l表现得好。 我有话要说。 车是自己带来的，不是给别人看的。 深入理解辉昂后，看看别人说的低性价比的话，就知道这句话有多苍白无力。

辉昂是辆好车。 别人的一句话也不值得，不要妨碍你的理解。