热点：试驾起亚KX7 平衡眼前的苟且和诗中的远方

西双版纳傣族自治州以具有异域风情的名字，不由得想远离北京的不良生活，走向遥远的自由。 北京到昆明飞了3个小时，向南持续飞了55分钟到达云南最南端。 半天的时间，从冬天到夏天，不仅有-2℃到30℃的温度变化，还有柳枝从亚热带到绿线热带的变化，感叹中国的大小、广度。

落地西双版纳傣族自治州，和臆测的情景一样，没有宏伟高度的现代建筑，没有北方常见的杨玉兰树，当然，在迎来所有新鲜场景的同时，忍受西双版纳傣族自治州的晒黑和高温，复盖冬天。 因此，在享受生活中体验起亚首个国产中大型suvkx7可以表现出主观的感觉。

沉重的头比尾巴重，我不喜欢屁股

东风悦达起亚将西双版纳傣族自治州作为kx7的第一个试乘场，认为达车汇( allgoodcars )具有经得起人的喜欢的意义。 首先，kx7定位了中大型suv，目标群体是有现有事业和家庭的中年男性，作为一个主要男性在给予家庭物质生活的同时，需要和家人一起享受生活。 西双版纳傣族自治州是中国旅游城市的代名词。 其次，西双版纳傣族自治州的道路上，大部分是自主企业品牌和少数奥迪、丰田汽车，起亚车系的出镜率相当高。

可以说kx7对目标群体的细致定位增加了新车的负责和成熟。 作为起亚第一个中大型suv，kx7延续着家系式的前脸，与kx5和kx3的违和感相比，kx7的虎啸式的前脸比两侧hid前灯更立体，使整体的车头有力量感。

车身的侧面、干线与收紧的下腰围线结合，根据车身的长度，kx7的腰围线似乎更长更结实，可以看到长时间健身的人的肌肉线。 与车头和腰围设计的丰满、激烈相比，车尾看起来非常紧凑，就像匆匆结束一样，线条的描写和要素的溢出是平凡而凌乱的。

其实，kx7的尾部设计和前脸设计有家系的遗传效果，也是起亚suv模型的惯用设计风格。 反而没有厚度也有习性。 适用于排气管的塑料挡板降低尾部的整体等级，降低整体造型的成熟感。

全景天窗视野更宽。

在装修方面，也有缺乏称赞的地方。 kx7中使用的木制仪表板和车门装饰是整体的加分项，是起亚最巧妙的部分，不仅提高了整体的等级，而且不怎么涨价。 特别是广泛使用的悬浮式屏幕，提高了中控台的厚重感和装修的整体水平。 但是，屏幕边缘的物理按钮增加了屏幕整体的占有面积，也不方便驾驶员采用，反而有画蛇添足的感觉。

说到提高整体装修风格，就是全景天窗的应用。 虽然是热带气候，但是因为被山路和树木复盖，所以感觉不到阴凉的道路很热，但是空调整的话反而会背叛这样的清新环境和空气体打开天窗，视野会变宽，车内的视线会变宽。

这次达车汇()的试乘是5个版本，整体布局合理空之间有余地，无论是前排还是后部，座位的调节度都比较大，可以找到适合自己的舒适坐姿。 毕竟长途旅行的舒适非常重要。 suv模型的特征是人可以更伸展，乘坐，伸展身体，享受更好的拥抱生活，自然。 但是，7版的空之间相对狭窄，特别是第3列不适合长时间移动。

平静成熟的动力。

kx7提供2.0tgdi、nu 2.0 gdi、theta 2.4lgdi三种功率组件，均匹配6at，其中2.0t型号均标配7台版本，2.4l型号为5台版本，本次小编试乘的2.4l m。 作为中大型suv，2.4l的自然吸气正好适合利润的供给动力，既不强也不落后。

西双版纳傣族自治州属于山区，山区盘路多而窄，高速公路隧道多，城区道路坡度多，路况多而杂。 这种变化和多种道路要求动力在起步、换档、制动时转换协调，悬架的支撑和弹跳同样重要，当道路摇晃引起的振动传播给乘员时，身体会因车体的小幅度摇晃而上下不摇晃。

行李箱空之间，小编试乘的5个版的后部空之间很大，可以容纳全家人一起移动的东西。 但是，7个版没有富馀空之间，结果第3列牺牲了行李箱空之间来了，但7个版还是适合两个孩子的家庭。

根据东风悦达起亚对kx7的定位分析，其核心竞品是奇骏和昂科威，第一竞争力是大尺寸7版。 但是，由于未发售的价格不明确，价格的特征无法控制，通过起亚其他车系的价格设定和竞品的解体，kx7是东风悦达掀起起亚力狂澜的作品。 kx7也担负着提高东风悦达起亚企业品牌的作用，与kx7一起发售了7种新车，冲击了每年70万台的生产销售目标，为每年一百万台的生产销售体系奠定了基础。