热点：试驾哈弗H6 Coupe

中国汽车信息网新闻在极端寒冷的雪地条件下行驶，是最好地验证一辆车的综合素质。 零下30度的海拉尔下大雪，世界被冰封住，室外连呼吸都结冰了。 我们这次试乘哈佛h6 coupe是为了让冰雪验证哈佛h6神车的名字是否真实。

首先雪上路面上最基本的行驶安全操作是更换雪地胎，或者在附着力更低的冰面上，需要更换钉胎。 但请记住，雪地胎可以在铺路路面上行驶，不能钉钉子。

除了轮胎，冰雪车的另一个重要装备是esp。 哈佛h6 coupe搭载博世第九代esp车体电子稳定系统，实时监视车辆状态，通过制动车轮调整车辆姿态。

这次冰雪道路上的试车有无数次打滑，之后多次被esp救助。 当然哈佛h6的电子器件素质非常高。 因为寒冷地区非常考验电子器件的耐久性和正确性。

在这次无数油门冲刺、刹车、打滑和救护车中，哈佛h6 coupe每一步都正确完成了。

从刹车到esp的控制，车自己都在大幅度控制每一步的动作行为。 所以轮胎的附着力依然很低，但在冰上开海港h6 coupe的时候很有自信。 车身每一步的动作都是非常可控的，在自己的掌握之间。

下面介绍一下这个动力系统。 新哈佛h6 coupe全面更换了家族最新的1.5gdit+7dct动力单元。 该发动机使用自主开发的CVL连续可变气门升程技术，包括进排气双vvt、中端喷射器、电控增压器、气缸盖集成排气歧管、二级可变容量油泵等先进技术，最大功率124kw，最大 m。

与之相适应的是7速湿式双离合器变速器，使用最先进的摩擦材料，换档又快又顺畅。 转矩容量大、最高转矩&ge； 450nm，百公里加速9.7s，百公里油耗6.8l。

在冰雪路面上飞行，可以更加强调汽车动力系统匹配的流畅度。 哈佛h6的这个动力系统，在油门非常直线，冰雪路面这样非常敏感的路面上，这种精度会给驾驶员带来更强的操作体验。

无论是想在弯曲中加速使车辆合理侧滑，还是想让车辆正确行驶，都非常稳定。 前麦克弗森式独立悬架后双翼式独立悬架的专业suv悬架组合在冰雪路面体验中提供了良好的动态响应。

总体来说，哈佛h6 coupe在零下30度的冰雪天气下表现出的稳定和精度是其综合产品实力质量的保障。 所以作为suv的销量王，哈佛h6 coupe有这个实力。