热点：东风风光ix5怎么俘获一个Old School拥趸的心

中国汽车信息网现在的汽车设计，就像我们看腻了复印件的开头一样，通常: 90后主力军崛起&hellip；

原因是汽车企业品牌的过剩，特别是对中国这个汽车支出大国来说，汽车的意义没有代替工具那么简单。 在这个竞争激烈的市场上，大量的模仿、疑似原创将本均质化严重的设计师们进一步困住，想要看起来容易的车并不容易。

有些人喜欢先进概念的设计，不买非跨界车。 有些人喜欢纯粹机械的代表，但有些人认为什么样的车好。 不巧，小编是后者的类型，跨越所谓的边境非常批判。 其中最典型的车型不是BMWx6，从十几年前到现在，包括亲自体验其动态性能在内，我无法喜欢。 除了不能接受的外形之外，空之间的表现也很急剧，但是suv的话不太能进行尖锐的操作，完全没能靠岸。

但是，遇到东风风光ix5后，其抵抗的想法突然改变了。 绕着车走一圈，你会发现现在流行的设计元素大部分都在使用。 然后，不是简单的积累，而是考虑了和谐的排列方式。 从车头上，勾结式进气格栅正好受益与灯成为一体，形成长线。 车头前倾的趋势并不夸张，而是视觉重心进一步下降，使1865mm的车头看起来更宽。

在这里报告数据没有什么意义，每个人看到它后都有和x6一样大的错觉。 这也是这辆车设计的不可思议之处。 车身侧面的两段式腰围线没有任何问题，但下半场的解决会治愈我对这种车的偏见。 与此相对，b柱以后的后倾立场有点小，后部多的尾翼也使尾部更充实。 尾部整体设计非常整齐，led串通式尾灯、背光组及双边单出的尾巴排非常对称，配合中央折线非常协调，整体视觉效果令人满意。

但是一开门，我觉得装修设计没有外观那么有冲击力。 首先，因为装修和外观风格统一，没有初次见面的冲击感。 作为车内最频繁接触的两个部件，运动平底方向盘和电子方向盘的手感很好。 换档操作也很简单。 阻尼设定比较好。

10.25英寸的中央控制屏幕和全液晶仪表盘技术感充分，显示效果比较细腻，对触摸控制的反应敏锐，搭载在车上的这一代超智联系统lin os 4.0能够实现灵敏的语音控制和精确的导航定位 在人类检查过程中，语音命令可以涵盖所有常用操作，将导航投影到仪表板上，实现屏幕互联。

关于座位，整体包裹性确实，身材纤细的小编有一定的矿量，这样的方法也能很好地适合越来越多的人的身体。 后面空之间可以表现的点是，根据挖掘空的设计，在180cm的后面可以得到很好的乘坐体验。

当然，外观更漂亮，动态表现依然是最重要的指标之一。 东风风光ix5搭载了1.5tgdi/2.0tgdi两种发动机，其中1.5tgdi的最大功率为132kw，峰值转矩为270牛米。 2.0tgdi发动机的最大输出功率为170kw，峰值转矩为355牛米。 这次我们试乘的车型是1.5tgdi cvt智尊型，匹配了无级变速器。

打开时，排放量只有1.5l，但油门的初级调整比较灵敏，初级动力足够，可以继续深入油门。 发动机的270牛米都可以输出，给驾驶者带来很好的加速感。 如果以时速40km踩油门，这个cvt动力总成会立即响应。 虽然不能推多强的背，但是在不知不觉中速度会上升到法定限制速度。 刹车脚感调整偏向德系，前面有一定的空行程，刹车非常鲁棒，制动力根据踏力直线增加，几乎没有问题。

操纵手感相对适中，可以分为三个阶段模式进行调整。 在运动模式下，转向手感明显加重，瞬间可以感受到车辆战斗的欲望。 由此，小编期待着其2.0tgdi引擎的表现。 在悬架中，车辆可以在不同的铺装路面上保持大致一致的乘坐舒适度，对于路面的任何细微振动都可以很好地与车外隔离。 山路弯曲时产生的侧倾也完全出乎意料，不会给人恐惧感。 关于nvh方面的表现，整车的表现在同级中是上等的表现，风噪音路噪音完全被切断了。

在现在竞争激烈的suv市场上，轿厢走型suv的定位本身是极其特殊的存在，特别是中型suv的定位，一旦疏忽，车费有可能完全卖不出去。 东风风光ix5不仅在性能、舒适性和实用性方面保持平衡，还持续7年/15万公斤超长质量保证的优点，在各个方面处理客户的车诉。 下个月，可靠的个性化产品将发售，让我们拭目以待。