热点：体验领克02 它改变了我对三缸发动机的偏见

中国汽车信息网的新闻去年发售的领克01真令人吃惊。 今年4个月前总销售额为27771辆，4月销售9079辆，领克企业品牌的第一款车型领克01，每月可等待万日。 仅凭产品的力量，得到了很多客户的魅力和同意。 领克01的成功，很多客户也期待着即将发售的领克02。

定位高能车，把跑suv的瓶颈02作为瓶颈的第二个suv模型，3月末在荷兰阿姆斯特丹出道，引起了大家的食欲。 作为备受瞩目的车型，这次的现场体验是领克02首次公开的试乘，虽然不是最终的量产版，但主观上真的足够了。

在瓶颈02发表时，流出的配置表上显示的1.5t版搭载了3缸涡轮增压发动机，通过加上7dct实施双离合器变速器的组合，很多人提出了疑问。 所以听说这次试车，分配给1.5t气缸加7dct组合的车时，汽拉你的第一反应被拒绝了。

众所周知，三缸发动机因气缸奇数的问题而无法使发动机处于动态平衡的状态。 这有扭力不平衡的问题，动力输出不顺畅，会产生抖动。 除此之外，小容量涡轮发动机一般具有的涡轮延迟现象、双离合器低速换档带来的突然感觉、换档挫折的叠加似乎都将这次试运转推向了我不想看到的场景·。 ·； ·； ·； ·； ·；

但是，整天开着，汽拉你对BMWx1的b38，以前打开了gl6上的通用1.3t ecotec，对此，正如多个联合试车的媒体同行所说，这是我开过的最好的三缸发动机之一。

有多好？ 抛开冷车点火的瞬间，可以说以热车足够为前提，坐在车内不告诉动力总成是什么，没有注意到是3缸机。 在加速过程中，其反应速度也不比通常的4缸机逊色。 起步的一瞬间和突然加速就有轻微的摇晃，涡轮增压器以1400转/分钟介入，踩下油门几乎感觉不到涡轮介入的突进感，突然加速时3个气缸也会发出摩托车特有的声音。 这一切都通过昂贵的发动机支架解决来减轻振动，但在吉利和沃尔沃共同开发的这台发动机内部追加了2质量飞轮，室内平衡轴的追加也完全致力于该发动机的抖动控制。

关于冷车点火的抖动，颈部的工程师们也有自己的想法，将来可能会使用点燃两个汽缸后点燃第三个汽缸的方法，利用时间差减轻启动时的抖动。 颈工程师们说，三缸机的抖动完全不是问题。

组合的7dct变速器的瓶颈02也让汽拉你大大改变了双离合器:首先这个变速器的升降级很光滑，就像我们熟悉的自动级变速器。 换档速度比通常的双离合器变速器慢一点，但对一般人来说，牺牲换档速度快的0~数秒的加速度，带来流畅度不是在日常驾驶中最重要的吗？ 再者，不要提到是最高传动效率97%的优良变速器。 这个数字基本上和手动挡持平，最明显的表现是1.5td+7dct版的综合油耗只有6.2升/100公里。

拥有沃尔沃背书的瓶颈02，沃尔沃遗传的安全基因是最大的特征。 颈部02车身高强度钢的采用率达到80.5%，钢材镀锌率达到93.5%，在数据上远远优于竞争产品。 另外，领克02具备17个智能驾驶技术装置。 qacc包括与车的功能自适应巡航、aeb主动紧急刹车、fcw前方碰撞警报、lka车道保持等。

在试乘现场，瓶颈工程师向我们展示了瓶颈02独自的安全对策。 颈部02全系标配主动弹式发动机罩，车速为25-50公里/小时与脚这样的物体碰撞的情况下，位于前进空气格栅的传感器自主评价，发动机罩自动弹出，罩前端最大弹出90毫米，行人和发动机 根据车速，速度越快，跳起的速度也越快。 但是，提升装置一次也不重复，后期只能更换到4s店，这是缺点。

关于这辆车的外观设计和装修当然，这种东西总是最喜欢萝卜白菜。 对一个叫汽拉你的80多岁的叔叔来说，外观设计有点宣传。 特别是灰色橙色领克02。 但是，不妨碍其设计确实很漂亮，越来越强调个性的90后到00后，绝对有相当大的魅力。

其次，关于空之间大家最在意的问题，很多人认为，作为轿厢运行suv模型会改变车身，因此后部空之间与预想相差甚远。 186厘米高的汽船你特意坐在后部深度感觉到了至少一个小时以上的时间。 受车身形状的限制，02后部空之间确实不如01，头部空之间特意挖了空来解决。 没有问题。 腿空之间有点紧张，前排一体型的赛车桶单占了不少空之间。 但是，我相信没有人能像评价一样坐在日常乘坐中，所以后面的人更满意。 如果还不够呢？ 那个01可能很适合你。

三年前，面对吉利的自主高端迅速发展的重要时机，领导企业品牌旁边空应运而生。 有吉利，沃尔沃的背书，领克出生后引起了很大的关注。 领克在企业品牌定位上正好受益，不仅没有向客户传达国产企业品牌的固定想法，而且不得不说不能像其他豪华企业品牌一样高攀。 如果客户的认识比价格提高了质量，企业品牌的溢价也就自然了。 如果有哥哥领克01的支持，领克02也会以自己的特征得到相当大的赞同度吧。