热点：5000公里穿越大西北 2019款CR

中国汽车信息网新闻中国西北神秘美丽，心灵向往。 这次是继2019年的cr-v之后来到我国西北地区的。 我感受到了西北地区的美丽，而且我体会到这辆车给我们带来了与众不同的体验。

这次试乘行程横跨甘肃、青海、西藏三省多个重要城市，从兰州出发，经过武威、张掖、酒泉、敦煌、青海湖、西宁(京藏高速)、拉萨，共约5000公里。 我们不仅享受沿途的自然景观和人文风景，也给2019年的cr-v带来了最严峻的挑战。 5000公里的长途奔袭包括城市道路、高速公路、乡村戈壁土路、冰雪道路等多种多样的道路状况。 可以说，这种路况条件几乎涵盖了城市suv在整个生命周期中可以遇到的所有路况。

i-mmd系统的三种业务模式

首先证明了这次蒸汽抽取测试驱动器的车型是2019种cr-v混合动力顶级版本，混合动力车型都标配了honda sensing安全超感系统。 这里说的不是这个系统，而是本田2019年cr-v使用的混合技术。

2019种cr-v混合动力车有纯电驱动模式、混合驱动模式、发动机驱动模式三种业务状态。

在纯电动模式下，发动机不运转，车辆只能用电驱动，可以设置调节能量的回收，回收的电量给电池充电。

电池电量急剧增加时，发动机启动离合器断开，发动机和电动机都开始运转。 发动机开始运转，向电池输送电力，用马达驱动车辆，但2019种cr-v的阿特金森发动机此时维持着高效的运转区间。

电池电量下降到一定值时，发动机自动启动，直接驱动车辆。 在实际运行中，只能通过仪表板上的新闻看到此时的发动机状态，在切换中完全没有挫败感。 但是，电池根据需要提供电能以与发动机一起驱动车辆。

这次试运行体验课程从敦煌到西宁，全程近1000公里，路况不同，但2019年的cr-v平均油耗保持在5l左右，为节能提供了必要的动力。 不要夸大。 这个混合动力系统在机械水平上达到了非常高的水平。 真的只要试试就知道了。

操作自由自如

试乘过程中经历了路况不好的西北戈壁土路和损伤严重的乡村小路，2019年cr-v的整体表现让我们每个人都感到吃惊。 2019款cr-v在通过这些路面时表现非常均衡，乘坐起来很舒服。

两天来，在各种各样的道路状况下，我深深地体验了2019种cr-v。 总体来说，这辆车的底盘非常稳定，在连续摇晃的路面上，车身显示出非常强的刚性，也没有来自车身的噪音。

高速公路2019年的cr-v也具有优异的操作性，方向盘整体的衰减度适中，驾驶员驾驶简单。 实际体验是，速度接近120km/h的速度并行线和转弯时，2019种cr-v转向非常正确，车身没有多馀的摇晃，减震器很好地抑制车身，使整个车保持非常好的行驶姿势。

2019年的cr-v具备本田安全超感系统和esp等能动的安全配置，拥有西北高速任性行驶的自信。

在美丽的109国道上，可以打开自动跟踪、车道保持、acc自适应巡航，驾驶2019种cr-v，完全释放双手双脚。 即使前车加速或停车，也不需要太多操作。 同样可以以一定的车间距离自动停车。

乘坐舒适性优异

长途驾驶最累，但我们手中的这2019款cr-v无论开车还是乘坐都非常舒适。 因为是2019种cr-v，所以我们可以很轻松地享受西北的风景。

2019年cr-v混合天花板版的尺寸为4585*1855*1689毫米，轴间距离达到了2660毫米。 紧凑的suv，但空之间很大。 有些同行身高185mm很胖，2019年的cr-v也能找到很好的坐姿。

有趣的是，2019年cr-v的后部空期间我非常满意。 想象一下在车内坐4人左右的情况下，2个大个子的人可以在放下中央的手提包的状态下换座位的场景。

前排驾驶席和副驾驶席的舒适性当然，但这里重要的是后座。 后排靠背的立场很放松。 坐垫非常宽，里面又矮又软，两边有点高又硬，人坐着就有深度。 我非常期待。 我承认后排乘坐的感觉也很令人印象深刻，对于想坐后排的客人，我建议一定要试试后座。

这趟焕新之旅总结如下: 2019年的混交cr-v是顶级家庭suv，混交技术极其先进，车辆及其驾驶良好，节约油，乘坐舒适。 可见2019型号的cr-v没有花里胡哨的设计和功能，整体偏向实用。 请好好驾驶，节约油，舒适，选择2019种混动cr-v。