热点：又陷舆论漩涡 爱驰一手好牌如何打？

谷峰退休，陈志鑫加盟的传闻使安静长期爱驰汽车卷入了舆论的漩涡。

8月5日，“汽车专业网”爱驰汽车共同创始人兼ceo谷峰离职半个月了，原上汽集团总裁陈志鑫加入爱驰汽车，担任总裁职务。 对于这个传闻，爱驰汽车做了官方的应对:谷峰没有退休，还在就业的第一线。 陈志鑫只是接受了江西省上饶市的邀请，上饶方面担任市咨询顾问，指导爱驰汽车的迅速发展，证明谣言是不真实的。

今年5月，“汽车公社”发表了，但加强和谷峰的实权正在减弱。 因为陈志鑫给爱驰汽车带来了新的融资，进入权利中央。 同月，构建爱驰营销生态的执行副总裁蔡建军宣布离职，爱驰失去了大将。

各种迹象表明，爱车高层不稳定。 2019年12月，谷峰在爱驰U5发布会上宣布，年U5的销量将成为新车力量第一。 但是，据联合会的数据显示，6月份爱驰U5的销售额为207辆，前5个月的销售额还没有公布，用于制造同一辆车的新动力的6月份销售额为3740辆。 和蔚来相比，爱情还有很长的路要走。

但是，爱驰汽车的基本品牌面在造车的新力量中不错。

爱驰汽车共同创始人兼总裁支强是沃尔沃世界副总裁、中国区总裁，谷峰此前是上汽集团cfo，两者有着深厚的汽车领域背景。 2019年7月，爱驰汽车以17.47亿元取得了江铃控股公司50%的股份，获得了造车资格。 在生产基地，爱驰汽车去年在上饶市新建的现场一期建筑业完成，投入采用，每年达到15万辆。

年1月，爱驰汽车完成了第一批集中交付，是U5成沙钢集团的年度荣誉车，今年4月，爱驰登陆欧洲市场，上市交付给客户，7月与陆德科技签订了战术合作，为全力进入欧洲市场铺平了道路。

钟表匠/亿欧解体师邓秋慧

万事准备万事俱备似乎总是欠股东的风。

现在，在制造汽车的新力量销量排行榜上，爱意还没有进入第一阶段。 现在来了，理想已经上市，跃居第一梯队，小鹏、威马、合众国正在积极准备上市计划。 爱情越来越低调。

从亿欧洲汽车来看，与制造汽车的新力量的第一梯队相比，缺乏爱不是以前传来了制造汽车的经验，而是网络基因。

对于制造新车的企业品牌来说，如何用网络思维来运营尤为重要。 现在的爱意就像以前汽车人制造另一个炉子，不是真正的产业创新车企业。 如果不引进新理念和网络人才，根本上要进行以前流传的造车和网络思维的融合，走爱情或以前流传的造车老路，很难在造车的新势力中加速突围。

造车的新势力还处于襁褓期，与汽车产业链深厚的政府合作是很好的选择。

得到合肥，拥抱常州，彭先生定居广州，威马先生与温州、成都关系密切，爱驰先生也有自己的伙伴上饶市。 但上饶据旅游城市萧先生介绍，四个主导产业分别是有色金属、新能源产业、机电光学、新型建材，与汽车产业没有很强的联系。 据上饶统计新闻网报道，2019年1-11月，汽车产业经济下降16.9%，不是上饶市经济增长的支柱。 能不能长期支持爱，需要深入探讨。 与上饶市相比，爱驰需要汽车产业资源和基础更充分的地方政府，支持其快速发展。

爱驰要走高速公路，可以积极引进开放合作、给予其他辅助力的伙伴，为自己的快速发展提供很多支持，为长期快速发展奠定坚实的基础。

从制造车的新力量阵营来看，爱驰依然拿到好牌，如果能与第一梯队制造车的新力量一致，引进网络基因和强大的政府伙伴，就不要轻视未来快速发展的潜力。

在科技网络与汽车产业深入融合的今天，热爱汽车的当务之急不是引进资深汽车人才，而是补充具有创新思维的年轻管理层，寻找有跨境经验的网络飞行员，从团队现有的以前开始流传