热点：拼命自救的海马 希望渺茫的生路

多少次，海马总是以各种迷茫的操作出现在公众视野中，但一旦主要营业业务状况恶化的症状无法比较有效地阐明，成立30多年的海马必然被领域规则包围，在寂寞中消失。

卖房保壳进入常态，销售额没有复苏的希望，景柱重建了海马，成为了纸空的话题。

原来进入年后，在经历了这个市场、经济深度重建的时代风口上，力帆、众泰逐渐被市场抛弃时，去年成功扭伤为盈余的海马，创始人回归，地方政府的大力支持和新产品计划日益明确的现在，再次是中国车市之主

但是残酷的现实是，突然的瘟疫不仅打破了局方固有的希望，还扯下了裹在海马体里的最后一块遮羞布。 从得到政府补助到出售3次不动产，每次打开st海马的主页，除了自助的各种措施，似乎没有喜讯。

最近，海马在其全资子公司海马汽车有限企业和金融机构迄今为止签订的《资金池质押担保合同》到期后，再次签订，我们不禁难以脱离资本市场上还处于困境的海马，到底要去哪里？

频繁自助没办法

正如海马自己所说，海马汽车有限企业及其子企业海马新能源汽车有限企业、海马汽车销售有限企业和海马销售子企业郑州海马新能源汽车销售有限企业和金融机构开展的资产池业务，减少了货币资金的占有，提高了流动资产的采用率

公告指出，此次担保后，企业及控股公司的担保总额达到10.40亿元，占上市公司最近审计净资产的21.14%。 企业及控股公司向合并报告外机构提供的保证总额为1.29亿元，占上市公司最近审计净资产的2.62%。

但是，实际上，在风险控制的前提下，这四家企业中的任一方将资产池内的质押资产向其他三家金融机构的资产池业务形成的债务提供担保，并承担担保责任。 其实，这意味着海马的命运继续处于旗下企业的相互合作之中。

这被认为是使海马脱离苦海的手段，在某种程度上成为了使海马再次振动的保障，但追溯到过去一年中与海马大小有关的事情，可以看出打算自助的海马已经有疲劳的倾向。

6月4日，海马上次出售401家房地产已经过去一年多了，但出售房间保护壳的操作似乎使海马中毒。 另外，为了优化和活用库存资产，海马通过招标和委托中介机构，以市场价格向二手房交易市场出售海口市金牛路2号的18#住宅共计145家不动产(总面积约4217.05平方米)的部分闲置不动产等方法公开销售

在这里，处置低效率的冗馀资产以满足海马快速发展战术的要求或增加现金流量，有助于海马专注于主要业务，但事实上，众所周知，这些只是海马摆在桌子上的美丽话语

毕竟，财务报告显示，海马仅一个季度，其总收益比上年下降37.85%至4.42亿元。 归属于上市公司股东的净利润也于去年同期进一步扩大到-0.99亿元。 那是基于海马现在的财务表现，如果不再使用非常手段，年将会破坏海马终于赢得的好局面。

此外，随着小鹏通过收购广东福迪获得生产资格，即使按照既定的代工协议，海马也可以在2021年12月31日之前得到代工小鹏g3的资金支持，但如果小鹏在协议到期后中止与海马的合作，海马将

即使从现在来看，没有打碎罐子掉下来的海马，也可以用各种各样的方法维持日常运营。 但是，这种情况不能通过正确的措施改善。 那时，小卖部的求生不再是可持续的手段，而是为新生力量制造汽车的代理人，充满变量，资产重组也难以积累大量劣质资产的情况下，st海马只能通过向其他未上市企业提供肉体来退市。

不全面遵守的产品线。

一年前，他承诺再次离开江湖景柱，引导海马汽车进入第四次创业。 以聚焦瘦身减负为目标的一系列改革成为了海马自助的迅速发展方针。 从那以后，大规模的资产出售和新的suv模式8s的发售，共同京东发售的网络直销模式首次取得了效果，海马以最快的速度实现了第一阶段的恢复。

但是好景不长。 另一方面，suv市场逐渐固化的结构在每天置换海马8s后，海马无法填补产品的巨大缺口。 另一方面，以国威科技为首的供给方的变化和终端不期待的新零售模式，将海马汽车抛弃在主流市场。

现在，即使不提及海马过去一年中留下的坏消息，光看现在的现状，卖方没有全线遵守的海马还是令人叹息的。 轿车和mpv全面停产后，即使辛苦支撑至今的suv市场也没有恢复的迹象。 有，唯一销售的8s是累计3845台的销售台数，海马在车市能找到一点存在感。

可能会继续，海马在8s失利之后留下了新的mpv模型7x。 但是，如果你对中国紧凑的mpv市场有一点了解，你就能理解基于7x的海马会面临怎样的境遇。 错误估计的市场容量把吉利的、广汽传祺等一线自主车企业陆续赶出了麦城，书在弱海马留下了生存空之间吗？

关于新能源汽车产业，海马宣布，到2009年新能源汽车销量将占企业总销售额的30%。 预计2019年末，海马汽车续航距离超过400km的电动汽车将投入市场。 年，海马汽车将推出新的电动可变车身平台。 很明显，无论从哪个角度来看，海马新能源的迅速发展构想，在每年的市场交替中，都失去了所有的活力。

可以说是海马的未来开始无限黑暗的迹象。 如果说全面失守的产品线不是压死海马的最后一根稻草，那么在这样困难的情况下，除了海马自己，谁能伸出援手呢？

是的，如果把海马迄今为止的公告全部重读的话，地方政府的补助确实会出现好几次。 但是，从海马最近两个月收到的三项补助金来看，3798.8万元的累计金额显然只是杯水车薪。 但是，对于像海马一样频繁接受政府救济的公司来说，在自己的损失空远远大于政府补助金的情况下，出售家产是唯一的方法，这一点从侧面也很明显。

其实，与力帆、华泰等未经挣扎就被判处死刑的自主车企业相比，还在寻找出口的海马车并不是来到死亡边缘的。 但是，到目前为止，海马为了摆脱这个困境，必须承认，在现在的形势下，曾经有很多纷杂的业务板块，在经营中获利的手段不再适用。 多少次，海马总是以各种迷茫的操作出现在公众视野中，但一旦主要营业业务状况恶化的症状无法比较有效地阐明，成立30多年的海马必然被领域规则包围，在寂寞中消失。