热点：新能源月销破万背后：五菱的向下与向上

准备了花和蛋糕，8月6日，五菱新能源车7月发售，万庆祝仪式开始了。

在领域普遍困难的背景下，庆祝是罕见的。

数据显示，1~7月国内汽车领域的累计销量比上年减少12.7%。 据联合会7月份的统计，70余家车企业中，41家表示下降，其中超过50%的减少幅度达到了15家。

根据五菱最近公布的销售额数据，7月份的销售额比上年增加了20%，连续4个月同比增加。 其中，新能源汽车的整体销售比去年增加了70%，达到了10764辆。

这是五菱长期渴望的胜利。

自古以来，五菱就被包围在神车轮下。 据五菱宏光介绍，上汽通用五菱在连续mpv排行榜上连续73个月创下销量第一。 年，五菱成为国内第一家年销售额突破200万辆的汽车企业，开创了领域的先例。

随着中国汽车从增量市场向库存市场转变，除了国民支出水平的提高外，主要是低端市场的汽车企业变得微不足道。

2019年，上汽通用五菱轿车销量同比减少19%，降至134万辆。 财务报告数据显示，五菱去年总收益为8265.3亿元，同比减少6.88%，基本每股利润同比减少28.91%。

下沉

面对时代变革的危机，五菱开辟了另一条路。

与很多想去高处的车企业不同，五菱选择向下聚焦小型新能源车。 年以来，五菱相继推出了宝骏e100、e200、e300、宏光mini ev四种小型电动汽车。 其中，7月24日发售的宏光mini ev亮眼，一周内销售7348，首次出现了神车的架势。

有趣的是，Acerminiev的售价只有2.88-3.88万。 据计算，宏光mini ev首付最低5700元，月供给只有532元。

在媒体信息表达会上，上汽通用五菱销售企业的市场总监周钰成说，宏光mini最大的市场位于中原，老年代步车盛行的地方。 首先，老年代步车为新能源车创造了良好的充电环境。 另外，除了国家一批、淘汰一批、支持一批的政策外，宏光mini是符合代替老年步车的国家标准的汽车。

在上海，我目睹了开车保时捷来买宏明的客人。 从周锡来看，宏光mini是&lsquo； 代步车满足了短途通勤诉求、购买诉求、员工租车诉求，沈总来说，未来宏光mini的销售额将达到宇宙级。

围绕小型新能源车，五菱制作了完美的柳州模型。 低价车与中小城市的基因天然一致，柳州街头巷尾随处可见经过其中的宝骏e系列。

在市政府的支持下，柳州制造了8000辆小e专车，各百货公司实施了新能源车2小时停车费免除政策。 设置超过1.2万个充电桩，为五菱车主提供充电优惠津贴。

柳州模式的核心是政府的支持，重要的是构建良好的新能源车服务环境。 下一步是&lsquo； 柳州模式被推向全国。 周巨表示。

向上

另一方面，五菱在企业品牌和技术方面继续致力于向上。

年以来，五菱创立了一系列营销工作，从五菱口罩、摊贩车荣登热搜，到螺蜚粉、喜茶跨境联名，五菱明确了企业品牌渴望提升的决心。

在之前的采访中，周钗说，企业品牌建设是企业今年的重点，五菱企业品牌构筑了多元化、年轻化、全球化的新企业品牌认识，面向更广泛、更年轻的支出集团。

在技术行业，五菱专注于智能网络。 五菱执行副总裁戴伟和反复强调智能网络的重要性:我们销售的所有新宝骏都配备了智能网络。

新宝骏打开了手机车网络的概念，响应速度是以前传来的车网络的20倍。 现在，五菱正在建设国内最大规模的无人物流团队，这项技术也将应用于将来的汽车。 上汽通用五菱电化导演邵杰透露。

将来很坚定，但不要忽视。 柳州模式的实现核心是地方政府的全力支持，倾向于购买卡、行驶路权、停车便利性、充电设施、电费优惠等政策。 失去了主场作战的特征，这个模式能否成功复制，需要在越来越多的情况下说明。

人民代步车还得向人民买账。 小型新能源车能否支撑千亿规模的五菱巨轮，必须花时间解答。