热点：“弃子”思皓成为江淮汽车救命稻草

生活这么不新鲜，每天都有这么多可能性。 这是思皓的企业品牌宣言，现在在成都车展现场，江淮企业品牌登场的三辆新车的全部悬挂，还是有这么多可能性。

这三辆车分别是江淮ic5投标的e50a。 根据江淮嘉悦x4制作的电动版本e40x； 也有以江淮嘉悦系列出生的嘉悦x8命名的燃料车，展示时只有x8很有名。

说是江淮大众的企业品牌，现在为什么落在江淮头上？ 这种混乱使凤凰汽车怀疑曾经在大众中国总部参加的思皓媒体看起来像梦一样。

江淮大众现在只有纯电气生产资格，这时江淮旗下的燃料车型空加入，是否意味着思皓从江淮大众延续到江淮？

江淮大众的弃子

年12月22日，大众汽车与江淮汽车共同成立江淮大众汽车有限企业，是国内第一家集中于新能源汽车的合资公司。 思皓是江淮大众的纯电动企业品牌。

那时，为了赶早集，江淮大众在工厂没有建成时推出了新车。

年5月，业界瞩目的思皓e20x宣布将完成江淮大众第一辆被称为新车的下线仪式。 但是，在当年的北京车展上呆了一段时间后，e20x消失了，直到去年9月才正式上市，难产了一年多。

思皓e20x不是继承大众优秀的基因，而是与江淮iev7s不相容，相似度非常高。 思皓这个名字听起来和江淮大众计划引进的西雅特企业品牌有点相似。

据当时坊间传闻，大众对这个目标的水平不满意，可能会丢了自己的脸，所以推了也不发送。 也有报道说大众想增加江淮游戏和股票，僵持不下。

大众不愧是江湖，一眼就看穿了。 罕见的产品和企业品牌还是受到市场的讨厌。 去年9月，思皓e20x销售了2236辆车，10月销售了1200辆，11月只销售了439辆，从此下个月的销售不详，逐渐消失了很多车。

到了今年，在疫情的催促下，大众江淮可能对原本就很冷淡的伙伴，发生了倾城之恋。

6月12日，大众中国投资45.2亿元购买合资企业江淮大众新股，股票增收75%，投资江淮汽车母企业江汽控股，持股50%。

实现愿望的大众集团承诺基于其纯电气平台，向合资企业授予4~5个大众企业品牌产品，另外，在中国法律许可、许可的基础上，在江淮大众使用大众b级车、c级车等插电式混合动力车和燃料

增资为产品增资，有钱有势，江淮大众已经成为大众的亲人儿子。 西雅特退出合作后，未来江淮大众必然会挂大众车的标志。 这时，把罕见的思皓作为顺水人情送到江淮也是合理的，总之思皓企业品牌的第一辆车也是江淮的换车。

思皓车标值得吗？

江淮大众的合资合作更进一步，大众系统和质量管理的能量，悬挂皓企业品牌汽车的目标x8，开启江淮造车的新时代。 江淮汽车集团副总经济师、乘用车销售企业总经理张文根在成都车展上验证了这句话。

说到新时代，难免会想起旧时代。

江淮汽车的前身创建于1964年，是历史悠久的商业车企业。 2000年以后，江淮汽车寻求乘用车板块，2001年江淮商务车生产基地建成，瑞风统一下线。 2004年轿车用汽油发动机开始量产，同年轿车生产基地投入建设。 所以，江淮造轿车的历史也不短。

江淮汽车旗下和悦和瑞风两大轿车企业品牌都有过大的光芒瞬间。

数据显示，轿车企业品牌和悦年累计销量达到81741辆，同比增长25.7%。 但是，从去年开始江淮和悦车的销售额逐年下降，但受到生锈的门的打击，从那里下降了。

后来，一度低落的江淮又赶上了中国suv、mpv市场爆发的好时间。

小型suv瑞风s3连续，小型suv销售冠军。 特别是年，1月江淮乘用车销量突破4.85万辆，进入中国乘用车公司前十。

但是好景不长，随着suv市场红利结束，江淮轿车的光芒已经消失，最后需要和大众合资挽回场面。 正因为江淮的软弱，才成为大众集团提高在中国股票比的突破口。

视线回到现在，今年6月，江淮乘用车销量为9152辆，上半年累计51561辆。

自2004年江淮提出做大商用车、打造优秀轿车的快速发展战术以来，已经过了16年。

顺便问一下，十年磨一剑，江淮求乘用车已经二十年了，江淮乘用车最终必须抱着大众大腿和不满两岁的非法私生子思皓登陆吗？

几十年来建设的江淮、和悦、瑞风，这些都比蹭大众思皓更明亮吗？ 当时和悦倒在生锈的门上，瑞风也跟不上suv市场的白热化竞争，问题的本质不是在于产品吗？ 企业品牌需要提高，但没有产品支持，只是海市蜃楼。

张文根说:调换也是摸着石头过河。 随着车市竞争越来越残酷，未来思皓这块小石子能支撑江淮时代多久？