热点：8月天津清关为零 平行进口车领域受阻？

日前，我们获悉天津市平行进口车流通协会发布了《促进平行进口车国六环保新闻公开问题处理的联名建议书》的通知。 根据通知，平行进口车的国家63c证明书已经取得了一百余张，但是没有得到国家六环保新闻的公开，8月的平行进口清关量为零。

随着国家五排放标准的平行进口车全面停止进口，现在中国平行进口车公司与国六排放标准车进行了进口申报，天津市平行进口车流通协会表示，现在平行进口车的国六三c证书已经取得了一百余张，但依然是国六环

9月1日，中国汽车流通协会于去年7月发表了中国进口汽车市场月报。 得益于全球疫情形势的缓和，7月中国进口6.9万辆汽车(包括底盘)，同比减少12.7%，进口额为228.7亿元。 当月进口轿车终端的销售额比上年减少3.4%，为8.5万台，下跌幅度迅速缩小。

对此，中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存表示，进口车数据减少幅度狭窄的主要原因是去年同期因五国六切换导致基数下降。 因此，虽然数据恢复了，但还没有成为市场整体迅速增长的局面。 有趣的是，1~6月全国平行进口车为5.7万辆，在总量中的占有率进一步提高到15.8%，比2019年增加了0.8个百分点。 但是王存直言:这是史上最高的，但没有比这更大的量了。 随着窗边的经过，7月份的平行进口业务几乎停滞，销售台数仅为1万台，比上年减少18.6%。

点评:

平行进口车业务作为中国汽车市场的特殊进口渠道，虽然整体量级不能与制造商的大宗进口相比，但依然为中国客户购买车提供了更丰富的车型产品选择。 随着从国五到国六排放限制的切换，平行进口车制造商也完成了国五车型的清库和国六车型的认证，但现在以天津港为例的平行进口车的路线不完备，呼吁相关部门及时关注，吸引平行进口车的进口问题，进行处理。