热点：挑战当前 造车新势力怎么求生？

2019年4月，车和家创始人兼ceo李先生想说，在江苏常州举办的工厂发售日，创造车新势力的融资窗口剩余时间不超过一年。 一年内许多公司被淘汰，90%的投资者遭受了巨大的损失。

年，新的造车势力出局，李先生想的预测变成了现实。 7月1日，拜登暂停了中国内定业务的运营，停工预计在停产后6个月。 在此之前，塞林因资金链断裂而停止，陷入了经济纠纷。 博郡也宣布因经营困难放弃制造汽车。 拜登、塞林和博郡的遭遇反映了制造许多汽车的新势力面临的困境。

根据联合会的数据，5月新能源轿车的批发台数比去年减少了25.8%，为7.02万辆。 其中，插电式混合动力的销量比上年减少31%，为1.4万辆。 纯电动汽车的批发台数比去年减少了27%，为5.6万辆。 国内新能源汽车销量连续11个月同比下降。 新能源汽车市依然处于政策主导的局面，补贴的下降使新能源汽车的价格竞争力处于劣势。 联合会秘书长崔东树说。

车市下行，以前流传下来的车企业的电动化布局，疫情的冲击，让受资本欢迎的制造车的新势力体验了资本冬天。 但是，业界专家表示，投入到制造汽车的新力量中的整体资金并没有减少，但这些资金都集中在制造汽车的新力量的头公司。

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根据官方数据，6月份交付了3740辆，比上年增加179%，第二季度交付了10331辆，第一次单季度交付数达到数万辆。 虽然只有一种车型，但仅195天理想的one就交付了1万台，5月销售了2148台。 在市场整体挑战增加的情况下，造车新势力的两极分化倾向更明显，新能源汽车市场的优胜劣汰更加加剧。

处理资金困难问题

由新冠引起的肺炎疫情很严重，对以前流传的汽车制造公司来说，还是很大的考验，对制造汽车的新势力来说，就像生死局一样。

由于在激烈的市场上突围，疫情良好，政策环境缓和后，制造汽车的新势力们频繁行动。 2月25日，江淮来到ec6量产项目，合肥江淮来到先进制造基地启动。 在这次活动中，与合肥市政府签订了定居中国总部的合肥框架协定，获得了合肥高100亿元的投资。 截至6月29日，双方按计划实质完成了73.56亿元的供资。 其中，合肥方面战术投资者注入资金48亿元，投入汽车方面资金25.56亿元。

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融资成功对加快批量生产，开发第二代电动汽车平台具有重要意义。 在政府的背书和资金支持下，明年的道路似乎会变得明确。

今年和将一样收获好消息的是彭先生的车。 3月19日，小鹏汽车通过收购福迪汽车，获得了新能源车的生产资格。 2019年底，小鹏汽车宣布4亿美元的c轮融资成功。

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融资的成功和生产资格的获得，给了小鹏一年比一年前进的底气。 4亿美元的融资在短时间内处理了企业现金流面临的问题，但生产资格的获得为小鹏未来的快速发展铺平了道路。

造车新势力的喜悦和悲伤

随着国际汽车企业重视新能源汽车市场，豪华企业品牌、外资企业品牌、主流合资企业品牌、以前传来的自主企业品牌及新力量自主企业品牌都将在中国市场全面发挥。 年，中国纯电动汽车市场竞争更加激烈。

在大众年度网站发布会上，大众将重点放在电池供应和电动化启动阶段的许多挑战上，在年和2021年的两年间推出了15种电动汽车和18种新的插电式混合动力车。 根据计划，奔驰在2030年实现了电动汽车型(包括纯电动和插电式混合动力车)占轿车新车销量的一半以上，另外通用、福特、psa等整车公司已经发布了很多新能源车。

政策的缓和为制造困难的汽车的新力量找到了一条路，但主流车企业在新能源行业的发力使这条路就像独木桥一样。 与制造汽车的新力量相比，以前传来的车企业在企业品牌、管理系统、制造力方面具有压倒性的特征。

迄今为止，智能化、新能源都是制造汽车新势力快速发展的亮点，但质量保证依然欠缺。 为了弥补制造业的空不足，制造汽车的新势力要求正确的定位，需要从客户那里着手，加强电池、车网络等技术开发和产业链的布局。

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理想的汽车表明，汽车产品计划中没有mpv车。 理想的汽车创始人李想无论是增程序还是纯电动mpv模型，在底盘上铺电池都会损害mpv的空之间和上下的便利性特征，同时mpv的高风阻力系数也增加了电驱动系统的能量消耗量，进行了制造 理想的汽车放弃mpv市场，考虑设计方面的因素，此外国内mpv市场基本锁定，成为做出这一决定的因素。

根据自己的优势，寻找适合自己的定位，是造车新势力迅速发展的过程中必然经历的阶段。 比如，小鹏汽车瞄准科技客户，自动驾驶技术已经布局到l3级。 如果来的话，用服务系统制度和社区理念来支持定位。 认清自己的定位，明确企业品牌的调性，有助于制造汽车的新势力的长期快速发展。