热点：相比27.4%的增幅 长城看的却是危机？

长城汽车的坚定变革不是一句话空，背后是巨大车轮转向时爆炸的强大动能。 我们可以预测的是，两年后的长城汽车将迎来竞争激烈的市场，因此与27%的增长相比，长城汽车是最可怕、最可怕的地方。

虽然增长放缓，但27%的增长使长城汽车在8月取得了良好的成绩。

9月7日，长城汽车公布了8月份的销量数据。 今年8月长城汽车的销售额比上年增加27.41%，达到89，442辆，今年1~8月的累计销售额比上年减少9.81%，达到56.28万辆，达到年销售额目标的55%。

据前几天中国汽车工业协会的预测，8月份轿车同比增长4.4%，长城汽车的增长远远超过平均水平，吉利同比增长12%，大幅领先，充分享受了销售额恢复的红利。

但是，从今年7月开始，长城汽车在产销速报中没有显示具体的车型销售额，只显示了每个品牌的销售额，所以具体的车型销售额只能根据官方提出的具体传达原稿和与前一年相比的数据计算。

这次销售额增加的第一动力来自两个板块，首先是哈佛企业品牌。 8月份哈佛企业品牌的销售额比上年增加11.7%，达到56，128台。 主力车哈佛h6、哈佛f7、哈佛m6都超过了万辆。 哈佛h6销售27，528台，比上个月上升16.0%，比上年上升9.7%，累计87个月稳定在suv月销售额首位。 哈佛f7也摆脱了上个月销售额没有增长的不自然，8月销售额增长达到了10，308台，比上个月上升了26.4%。 定位入门的哈佛m6于8月销售了11，516台，比上年增加了71.6%。

哈佛m6也是哈佛企业品牌销量增加的最大推动力。 去年8月，哈佛m6受国家5国6排放标准切换的影响，销售台数仅为6,712台，今年的销售台数恢复到正常水平，提供了近5000台的增量。

根据计算，包括哈佛h2、哈佛h4、哈佛h9、哈佛f5、哈佛h7在内的其他车销量累计仅为6,776辆，在哈佛企业品牌整体中所占比例也从去年的16.7%下降到11.9%。 从好的方面来看，哈佛企业品牌不断成为焦点，以哈佛h6为中心，辅助哈佛f7，巩固m6门卫的结构，但另一方面，哈佛h9以外的车型的全面边缘化也对哈佛企业品牌的多样化产生了很大的冲击

但有趣的是，随着哈佛大狗的上市，哈佛企业品牌逐渐开拓了自己的另一个细分市场。 这也表明通过内部淘汰简化了原来的h系列车型，把越来越多的市场份额留给了大狗的车型。 这也意味着哈佛企业品牌正在进行属于自己的另一个企业品牌矩阵的转换。

总体来看，哈佛企业品牌仍然处于比较健康的增长模式，而wey企业品牌是一场永不停止或下跌的市场斗争。 今年8月wey企业品牌的销售额比去年增加了7.1%，达到了7,504台，但1~8月的累计销售台数比去年减少了32.5%，为41，234台。

其中，vv6依然是销售的支柱，4，453台比上年上升了3.3%，但官方没有进行具体的销售，但vv7的销售台数比上年增加了37.2%，为1，706台，vv5的销售台数为1，345台。 发售vv6后，vv7和vv5一直无法恢复健康的销量，这与wey企业品牌的车整体同质化有很大的联系。

结束版、科技版等不同版本陆续上市后，整体销售额略有增加，但不足以帮助wey企业品牌回到更健康的销售区间。 与wey相比，领克月销售为17，098台，打破记录的销售数据显示，在这个市场上的成本没有减少。

因此，对wey企业品牌来说，产品差异化和企业品牌定位依然是今年最重要的议题，幸运的是，对于第一个方面，wey企业品牌已经给出了答案。 作为基于坦克平台构建的第一款车型，wey企业品牌的新车坦克300问世以来热度一直在上升。 新车的外观设计是硬朗大气，融合潮酷的个性化设计，兼顾舒适灵活的乘坐舒适度，这辆车期待着wey企业品牌突破35万台后，销售新阶段的助力。

坦克系列的定位比vv系列更明显，硬朗高端的定位瞬间明确了wey企业品牌的定位。 h9的人气，坦克系列也容易受到客户的欢迎。 这是对wey企业品牌有利的车。 如果将来的wey企业品牌会重复高端路线，加大vv系列的差异化，企业品牌的定位会更明确，wey企业品牌期待着更好的成长。

他说，8月长城汽车销量的增加有两个重要因素，一个是m6的增加，二个是闪闪发光的激增。

8月，长城皮卡迪利销售20，951辆，同比增长80%，连续4个月突破2万辆，市所占比例接近50%。 万里长城炮销售11，100辆新车，连续4个月销售万辆，在皮卡迪利市场的销量保持首位。 万里长城炮、风骏7、风骏5将卫冕皮卡市场自行车销量前三名。 现在，长城皮卡连续22年获得国内、出口销量第一，世界销量累计接近180万台。

长城炮的人气是长城汽车今年最幸运最重要的大事。 万里长城炮不仅带来了销售量的增加，而且带来了利润的大幅度增加。 一般来说，皮卡迪利的利润率比轿车高，但长城汽车的价格管理效果突出，通过供应链的降级和内部管理的双重提升，平滑和消化贵金属的价格变动对业绩的影响，长城炮的利润率进一步提高

皮卡的销量没有轿车那么高，所以皮卡被认为不重要，但现在特别是在长城的车内部，皮卡的重要性比不上哈佛h6乃至wey。 万里长城汽车现在还在继续考虑怎么打万里长城炮这张好牌。

长城炮路亚国际锦标赛、长城炮机车文化节、护卫北京自行车比赛、长城炮于8月跨境出发，以共创的新玩法，构建全场景的皮卡车生活。 这是长城皮卡迪利在营销上的突破，目的是使长城皮卡迪利成为真正真实的汽车。 这一步长城的车很聪明，路子也很清楚，所以将来长城炮的销量进一步增长的可能性非常高。

有趣的是，8月的欧拉企业品牌也表现不错。 新车销售了4,794辆，比上年增长291.3%。 欧拉文芳阁同比增长238.3%，销售了3，748台。 欧拉白猫的上升趋势很明显，8月份的销售额比7月份上升了273.6%。 在新能源补助金下跌的今天，新能源车很少能保持同比增长，欧拉的增长继续在新能源版块上领先长城车。

独立分割四个企业品牌后，只有wey企业品牌冲击高端受到巨大挑战，其余企业品牌可以说取得了巨大的成长。 根据万里长城汽车准确而有远见的战术计划，万里长城汽车可以有这样的局面，这与魏建军的决定有很大关系。 但另一方面，让长城汽车总是做出正确的决定，是长城汽车和魏建军必须考虑的问题。

但现在魏建军作出了科技变革的最新决定。

面对全球化和产业快速发展的新趋势，长城汽车开辟了新公司的变革，加快向全球化科技旅游企业转型。 8月，在第12届中国汽车蓝皮书论坛上，长城汽车会长魏建军说，对长城汽车来说，最大的挑战是体制、机制和文化变革。

年长城汽车成立30周年之际，长城汽车开始体制创新和文化升级，以两个贯通为基本优化战斗单元，建设30-40个创业组织。 魏建军标榜丰田章男，想成为中国的面具。

这对来自保定的以前坐车的企业来说，这种转变无异于巨大车轮的反转。 但是长城汽车的最大特点是强大的执行能力。 魏建军的战术计划在两年后的长城汽车上也能充分实现，但这在中国的汽车工业中除了吉利汽车以外做不了多少。

随着变革的进行，组织也会更加扁平化。 万里长城汽车内部开始统称，议程被提高了。 未来我们只有队长没有总结。 建议使用英文名、各自的昵称，创新符合角色优势的人的设定称呼。 这是只有在互联网公司和创新企业才能看到的场景出现在长城汽车上。

长城汽车的变革不是开玩笑，无论对他们来说未来如何变化，现在开始的准备都是应对任何风险的最好武器。 我们可以预测的是，两年后的长城汽车将迎来竞争激烈的市场，因此与27%的增长相比，长城汽车是最可怕、最可怕的地方。