热点：告上法庭 特斯拉官方认证二手车鉴定为事故车

据媒体报道，天津韩先生在特斯拉官网上购买了二手模型s。 据第三者权威机构透露，这辆车有多个切断、重新铆钉等修理痕迹，属于事故车。 据韩先生介绍，特斯拉在购买前没有如实告知车的状况。 由于双方在赔偿问题上没有达成一致，韩先生向法院起诉特斯拉企业，向特斯拉企业要求赔偿3。

2019年6月5日，韩先生在特斯拉官网花了37.9万元购买了官方认证的型号s。 在把车交给你之前，这个model s的左后门打不开，左背光灯也不亮。 交了车后，韩先生把这辆车去特斯拉天津维护中心进行了维护。

交付车之前发现故障还能交付车的是，因为韩先生在买二手车，所以说多少故障也正常，韩先生也不在乎这件事。 交车后两个月内，这个问题越来越严重，韩先生把这些问题罗列出来，发到布告栏和微博上。

但是，一次事故让韩先生再也受不了了。 2019年8月24日晚上，韩先生在行驶中突然听到砰砰声，车速瞬间从120km/h下降到56km/h，车内的大屏幕上弹出了5个故障代码。 据韩先生说，刹车和油门都失灵了，只好挥动方向盘在路边慢慢停车。

韩先生的车被特斯拉天津旺港服务中心拖着检查了。 员工是上一代产品，所以旧车保险确实如此。 我现在换了一辆新车。 我保证今后不会发生这样的问题。

服务中心马上帮助韩先生修理了车，韩先生说他不敢开这辆车。 韩先生要求特斯拉多次提示这辆车的情况。 当时销售员多次说这辆车没有安全问题

在天津市市场监督管理部门的介入调整下，特斯拉也提供了汽车状况证明，证明没有事故和过去事故的痕迹。

韩先生被建议全面检查车辆。 韩先生找到天津万丰汽车鉴定判断有限企业鉴定车辆状况。 2019年11月1日，天津万丰汽车鉴定判断有限企业公布了韩先生汽车的鉴定结果。 根据鉴定意见书，这辆车的c柱外板上有多处切断焊接等事故修复痕迹，直接影响车辆的碰撞强度和安全性能。 另外，车身部分的位置有修复用的黑色结构橡胶，充电口后部和后方灯上残留有金属屑，车身内外部分的位置有伤痕，属于事故车。

特斯拉表示的车辆外观损伤部位与第三方鉴定机构的鉴定结果不同，双方在安全问题上各执一词，因此未能就赔偿问题达成协议。 最终，韩先生将特斯拉汽车销售服务(天津)有限企业和特斯拉汽车销售服务(北京)有限企业告上了北京市大兴区人民法院。

在第一次法庭对决中，韩先生要求特斯拉返还原来购车费用的379700元+3倍的购车费用的1139100元。 共计1518800元，也就是1元退款3。

理由如下。

特斯拉方面咨询说，这辆车在以原告名义之前，只发生过一次极其轻微的车辆碰撞蹭事故，轻微损伤了车身左后部面板、后保险杠的边缘和轮毂表面，完全没有损伤车辆的安全结构，因此没有造成重大事故。

特斯拉否认车辆存在结构损伤问题，认为被告单方面招致的天津万丰汽车鉴定判断有限企业没有司法鉴定资格，提供给原告的鉴定是单方面提供给原告的商业服务，因此其鉴定意见没有法律效力。 因此，特斯拉销售没有实施欺骗原告的客观行为。

目前，此案还在等待开庭审理。 据业内人士透露，车架相当于人的骨架，车辆的主要车架构成部分，如a柱、b柱、c柱等受到严重损伤时，修复后碰撞强度也会下降，影响车的安全。 因此，客户在购买二手车时，一定要熟悉车况，向商家出示关于车况的书面文件，要求不要购买事故车和水泡车等危险车辆。

入年，特斯拉企业的舆论络绎不绝。

今年1月，特斯拉将国产model 3的价格从35.58万元降至32.38万元，加上免税购置税和新能源补贴，新车30万元即可提车。 但是降价引起了巨大的浪潮，老业主对特斯拉的降价表示不满。 据一位业主介绍，特斯拉在国产model 3交货前清除了库存，吸引顾客高价购买进口的特斯拉汽车。 由此，很多业主在特斯拉经销商挂横幅，向特斯拉店赠送韭菜。

今年2月，特斯拉model x连接电动转向辅助马达和齿轮箱的铝制螺栓可能会发生腐蚀和断裂现象，转向辅助力可能会减少或完全消失。 特斯拉在中国召回的年4月15日至年12月16日期间生产的型号x汽车共计3183辆。

今年3月，很多特斯拉车主宣布自己在网上购买的国产model 3上搭载了hw2.5芯片，但官方普及了hw3.0芯片，车主向12305和特斯拉提出了官方投诉，特斯拉说减薪会降低价值成本。 特斯拉对此表示，根据供应链的情况，部分标准续航升级版model 3上安装的硬件是hw2.5。 如果有要求更换的业主，为业主免费更换hw3.0。

随着特斯拉国产的深化，将来会有更多的车开往国内。 对特斯拉来说，搞好中国市场是实现全球化的第一步，也是重要的一步。 无论是销售新车还是二手车，特斯拉事实上都要尊重客户的合法权益。 否则，即使拥有更低的购车价格，服务和质量的丧失也会使企业品牌远离。