热点：汽车市场有望5月恢复 全年销量将再下滑8%

年开局车市跌幅超过预期，突然新型冠状病毒肺炎疫情使汽车领域完全进入低谷，关于后续车市的恢复程度，业界内预计5月前恢复正常，年销售额下降8%。

中国联合秘书长崔东树表示，如果没有国家一级强有力的刺激政策，年度汽车市零售台数将同比减少8%，超过前期的-5%预期。

但是，对于每年8%的下跌幅度，依然有很多客户和领域的人过于乐观。

崔东树还说，由于汽车产业链长，全面恢复生产的条件比较困难，2月的生产节奏远远低于复工节奏，正常的4月末解除了疫情评估，现在2月的汽车市场低迷超过了预期，3-4月的汽车市场 因此，汽车领域持续低迷期。

受到汽车市场低迷和疫情的双重打击，我国汽车销量创近20年来最大跌幅。

根据联合会公布的最新数据报告，国内汽车市1月乘用车销量同比减少20.4%，2月同比减少78.5%。 这是因为在这1~2月，汽车销量比上年减少了41%，过去20年来最大的汽车销量数据下降了。

疫情持续，春节假期延长，所有产销活动暂停，客户关不上门，车企工厂复工数次延期，4s店也处于长时间停业状态，2月销售额大幅下跌出乎意料。 这种数据的背后，汽车领域的不安进一步增加。

国内最大的汽车公司上汽集团，2月份的产量为32260台，比去年减少了90%。 销量比上年同期减少87%，为47365辆。 该公司的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱下跌幅度均在90%左右，主要原因是疫情造成的。

鉴于销售业绩的下降，上汽集团从2月中旬开始了员工高级管理层的加薪计划，降低了一定比例的员工业绩工资。 上汽集团方面说，在特殊情况下，员工收入与业绩相关的部分有浮动是非常正常的事件。 2月许多车企业产销量跌幅过大，公司根据情况调整绩效工资，完全符合国家法律法规，报酬体系也符合市场竞争体制。

从上汽集团整体来看，1~2月份的累计产量比上年减少52.5%，为45万台。 销量比上年减少54%，为44.76万辆。

其余的大部分车企也需要创造历史性的下跌幅度，调整年度目标。

丰田汽车2月在中国的新车销量比上年同期减少70.2%，为23800辆。 本田中国6日宣布，受新型冠状病毒肺炎疫情影响，去年2月本田在中国终端销售了11288台，同比下跌了85.1%。 本田更担心的是，东风本田至今没有在武汉的三个整车厂重新运转。

马自达也宣布，2月在中国市场的销量比去年同期减少79%，为2430辆。 根据现代起亚汽车公布的数据，两家企业今年2月在中国的批发销售台数比去年减少了约95%，分别只有2000辆和1000辆。

自主汽车企业品牌比亚迪也公布了2月份的数据。 那个2月的销售额是5501台，减少了79%。 其中，新能源汽车比去年减少了77%至2803辆。 1~2月比亚迪的累计销量比上年减少56.6%，为30674台。 吉利汽车2月份的汽车总销量比去年同期减少了75%，为21168辆，2个月前的累计销量比去年同期减少了45%，为133006辆。

关于疫情后的汽车费，财经媒体和腾讯汽车共同发表的汽车购买限制都市费倾向调查问卷的结果显示，在解除购买限制政策的情况下，或者通过增加牌照数量的方法能够获得牌照的情况下，72.9%的客户是新的。 其中，50.80%的客户购买理由是为了移动方便，14.1%的客户购买理由是为了安全健康，31.0%的客户是第一批购买汽车的刚需客户。

这是因为根据调查结果，如果进一步放宽购买限制，汽车的成本会增加。

2月中旬国家商务部制定了进一步稳定汽车支出的政策措施，研究减轻疫情对汽车支出的影响，同时制定了促进各地新能源汽车支出、增加以前传达的汽车购买限制指标、汽车更新等措施 此后，广东地方政府已经颁布了相关措施，进一步刺激了汽车的费用。

稳定汽车等以前就传来了大宗费用，这是疫病后政府的重要决定配置，但未来市场的不明确性，增加了汽车人们的担忧。