热点：领克销量再涨18.9% 三大因素决策市场竞争力

9月份销售额上升了，为什么很多人选择了领导？

四年前，领克企业品牌在德国柏林正式宣布。 四年后，领克欧洲第一家体验店在荷兰阿姆斯特丹开业，领克开始走向世界。

四年来，领克在国内发售了许多量产新车，累计获得了30多万客户。

最新数据显示，领克今年9月销售了18745台，同比增长37.7%。 另一方面，1~9月的累计销售台数比去年增加了18.9%，达到了105937台。

正确定位年轻的成本组

首先，确实是瓶颈的年轻化。

根据瓶颈公式的数据，瓶颈顾客群中，90后高达40%，85后和90后合计占三分之二以上。

这在某种程度上意味着数十万顾客不选择上市的老企业品牌，而是在买车时选择新的企业品牌。

从瓶颈01到现在的瓶颈05，再到瓶颈06，这些产品的目的是切断年轻的受众群体。

领克01，最先上市的产品是企业品牌的试水之作。 瓶颈02也是初期产品，销售价格门槛下降，核心的运动、个性、操作没有很大变化。 目的是切断合资企业品牌紧凑的suv市场份额。

领克03是主力性能的紧凑级轿车类型，今年8月9月平均每月销售6800辆。 瓶颈还在2019年8月添加了代码，宣布了瓶颈03+、2.0t发动机和爱信8at变速器的动力组合，5.9秒破百，售价为18.58万-22.88万。 领克以03和03+夺取了小型车的市场份额。

颈05，6.7秒破百，254马力2.0t发动机，8档机械手自一体变速器。 和颈部03+的动力配置类似。 领克计划用一台跨界suv切断20万元左右的小型suv市场份额。

关于领克06，必须开辟企业品牌的新战场，承担在10-15万元的价格范围内切断合资企业品牌市场份额的任务。

领克的产品上市节奏快，细分市场布局广，涵盖了轿车、suv及跨界车等不同的细分市场。

当然，颈部还在拉长其他车。 颈部03+就是最好的例子。 其他车型的轻混版、插电式混合版、新能源版都参与了，瓶颈要比快速发展更全面。

沃尔沃技术背书

瓶颈产品的丰富很难相信是仅四年就成立的企业品牌，按新的节奏是有很好的平台的。

现在的瓶颈产品都来自cma平台。 这个平台由沃尔沃汽车主导，由吉利和沃尔沃共同开发，可以理解为瓶颈有沃尔沃的核心技术。

特别是在三大项目上，许多沃尔沃参与了设计的构建，保障了领克在核心技术层面的特点。

客户的数量增加，声誉提高

随着领克企业品牌产品矩阵的扩大，市场占有率提高，企业品牌终端的承受也逐渐开放。 每年销售12万台，2019年销售12万台，到今年9月为止销售10.5万台。

牢固的销售额反映了这个企业品牌产品的实际情况。

瓶颈企业品牌推出新产品的节奏快，迅速扩大市场占有率，逐渐开放该企业品牌终端的转让，迄今为止的转让空之间是有限的，现在瓶颈01、瓶颈02这样的旧车，转让。 今年8月，领克01，02分别销售了3447和2159台。

随着瓶颈受众群的扩大，汽车状况的评价也开始在顾客之间进行健全的传达，也让一些潜在顾客考虑着手。 这就是口碑效果。

从01到05和即将上市的06到突破30万人的领导，领导得到了顾客和市场的同意。

总结:领克企业品牌销量增长，与吉利运营、质量管理无关，加上沃尔沃核心技术的背书、年轻支出集团的精确定位，综合因素结合口碑的积累，造就了现在的领克。

领克的成功是简单透明的。 制作产品，找到适合自己的定位，当然会得到客户的同意。