热点：马自达经销商退意渐生 两家合资企业均有涉及

到目前为止，出现了关于马自达企业品牌关闭两年推新车、更新换代车的信息，突然，很多马自达经销商都很担心。 但是，随着国内汽车市场连续两年下跌和疫情的出现，本销售车的汽车企业品牌更加困难。

据相关媒体报道，由于各种原因，现在很多马自达经销商选择不销售马自达企业品牌的汽车。 这包括一汽马自达和长安马自达。 媒体访问了北京的长安马经销商，拍了现场的照片。 这张照片显示，这家马自达4s店不仅在马自达车附近停车，还在附近停车小鹏车。 该经销商解释说，该经销商集团之所以拥有长安马自达和小鹏汽车两个企业品牌的销售权，是因为为了节约价格，目前正在长安马自达的4s店内暂时销售小鹏汽车。

除了这家4s店，马自达经销商还可以在各大汽车网站论坛和汽车投诉平台上找到退出网络的痕迹。 以位于衡水的长安马自达4s店为例，2019年10月业主投诉，突然关门，很多业主的押金付不起了。 投诉的进展还显示正在解决中。

据说一汽马自达的经销商在得知马自达企业品牌将在两年内不再发售新车后，表示对马自达没有自信，正在讨论是否退出网络。 我看不到那个(一汽马自达)未来。 大部分一汽马自达经销商和我一样悲观。 去还是留，这个经销商正在做最后的斗争。 但是他认为现在让他和其他一汽马自达经销商考虑的时间已经很少了，不知道有这个想法的经销商在现在的经济状况中占了多少比例。

现在，受新冠肺炎疫情的影响，大部分车辆积压，经销商的运营压力非常大，没有新车，大部分经销商支撑半年就行了。 因此，因为我认为，疫情发生后全体车市在5、6月复活后，如果得不到最后的库存车，将迎来网络后退的高峰。

马自达经销商撤出网络的理由不仅是马自达在2022年3月之前不再发售重要的新车，而且不再对现有车进行大幅度的重新审视和更换。 马自达的价格很好，经销商对其销售额感到有点不自然。

车市冬季期间，销售规模小的马自达企业品牌连续两年下跌2位数，年在中国的累计销售台数同比减少12%，为27.23万台。 2019年中国的累计销量比上年同期减少16.37%，为22.77万辆。 其中，长安自己的年销售额比上年减少了16.5%至13.6万辆，而一汽马自己的年销售额比上年减少了16.1%至9.1万辆。 你会发现长安集团、一汽集团和马自达都不乐观。

打造小企业品牌，三四年前依靠价值营销的马自达表现还不错。 即使由极少数车型支撑，年进入高峰，马自达突破30万辆，同比增加8.3%。 在汽车市场近两年持续下滑的环境中，马自达的销售额开始急剧下降。

关于这样的理由，制造商在压迫商品的同时，经销商必须多次进行有价值的营销，不允许降价销售这一点本身有点矛盾，这是不容易理解的。 随着现在汽车市场的下行，很多国产企业品牌崛起，一线合资企业品牌大众等企业品牌也不得不促进销售。

对于马自达这样坚固的价格，可以选择价值更高的车了。 由于生存状态不好，马自达经销商的网络后退，本来考虑马自达企业品牌的顾客也因为维护困难等放弃选择，在包括马自达在内的企业品牌中发生了恶性循环。