4月2日，商务部费用促进司副司长王斌表示，将稳定新车销售，放宽或取消相关地方限购措施，推动汽车环境不断完善。 加快修改《二手车流通管理办法》，繁荣二手车市场。 尽快发布《报废汽车回收管理办法实施细则》，促进旧汽车报废更新，继续推进汽车成本潜力的释放。
在昨天举行的商务部网上例行新闻发布会上，王斌介绍说，汽车是国民经济的重要支柱产业，公司零总额高，增长空之间大，牵引效果强，目前是扩大现货商品支出，促进支出升级的重要行业之一 2019年，限额以上的汽车类零售额为3.9兆，占公司零总额的比例达到9.6%。 汽车及相关产业的税收、就业占全国的1/10左右，一个汽车产业岗位至少可以带动相关产业的7个就业岗位。
受多因素影响，我国汽车销量连续两年下跌。 2019年新车销量比上年减少8.2%，为2576.9万辆。 疫情进一步加剧了汽车支出的下跌压力，去年1~2月销售额减少了42%。 现在海外疫情扩散加速，有可能进一步影响汽车产业的迅速发展。
对此，商务部对外贸易司二级巡逻员刘长长表示，在全球化的背景下，产业链的国际分工合作越来越密切。 汽车供应链多而杂，种类千万，缺少一个重要零件，可能会影响生产停滞。 我国是汽车制造大国，也是世界重要的汽车零部件和原材料生产基地，每年都有大量的汽车和零部件进出口贸易。 海外疫情的蔓延不得影响我国的汽车贸易和供应链运转。
现在国内汽车和零部件的生产已经处于全面的再生产阶段，汽车供应链的压力大大缓和了。 商务部与有关部门合作，密切关注目前汽车供应链中存在的问题，积极让国内汽车公司加强海外供应商的生产、供应监控，增加订单和库存，制定替代方案，合理安排生产。 另外，加强报关和物流便利化，畅通汽车核心零部件、原材料及研发、生产、测试设备等进口渠道。
标题：热点：商务部:推动放宽或取消限购 缓解汽车产业链压力
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