热点：特斯拉夺冠不稀奇 大盘持续低迷怎么破解？

特斯拉的一骑绝尘出现了自主新能源的整体表现和很大的对比。

根据联合会公布的批发销量，今年6月国内新能源狭义的轿车销量为8.7万辆，同比下跌34.7%。 与5月相比，6月份的下跌幅度略有扩大，但销售额持续增长，创今年以来的最高单月销售额。

确实，从今年的趋势来看，自从2月跌到谷底以来，从3月开始新能源市场就变暖了。 但是，受去年上半年许多省市国五国六切换和新能源补贴再次大幅下降的刺激，形成了收购热潮，因此最近不断进行的新能源市场依然处于负增长状态。

由于同期对基数高，今年第一季度受春节和新型冠状病毒大爆发的双重影响，今年上半年新能源市场总销售额为33.1万台，同比下跌42.4%。

但是下半年这样的局面会改善。

从去年7月开始失去高额补助金的新能源市场的销售额开始跌至千丈，因此至今为止从未见过的大幅下跌。 今年受到国家和地方政府发表的各种有利政策的刺激，下半年双点政策的推动力会提高，这个细分市场的趋势会继续变好，所以下半年很可能会恢复正增长。

6月苔丝的销售额又增加了1.5万台。

如果从上半年的新能源市场选择重磅产品的话，一定是国产特斯拉model 3。

自今年2月首次出现在联合会单月和累计新能源销售车top10名单上以来，国产model 3的名字从未缺席过，位居累计销售台数首位。

其实，从今年1月开始面向社会人交货后，这辆车已经有资格上榜了。 最终，2,620台的交货量在1月的新能源市场中排名第四。 这样看来，第一次来的国产model 3就像黑马一样被中国的新能源市场杀害，至今势头依然强劲。

据联合会统计，今年上半年国产model 3的销售额达到45，754辆，远远超过去年全年进口model 3的37，138辆。 其中，6月份的销售额为14，954台，再次刷新了进入中国市场以来的最高销售额。

6月份的销售额比5月份直接增加了近4,000台，因此5月20日长航续版交付的开业，特斯拉如虎添翼。 下半年，磷酸铁锂电池版model 3的生产和交货开始后，在中国的销售价格将持续下降，那时的销售额也必然会上升。

由于国产model 3打开了更广阔的中国市场大门，即使美国和欧洲市场的生产和销售受到疫情的影响，第二季度特斯拉的全球销售额也达到了90，650辆。 这个销售额稍稍低于去年同期的95，356台，但超过了今年第一季度的88，400台。

不久前，特斯拉宣布将于美国时间7月22日发表第二季度财务报告。 目前还不知道具体的收益，但根据第二季度的交付情况，大致的比率不会低于第一季度。 中国市场的发力，特斯拉获得了良好的销量和业绩，特斯拉也为中国新能源市场的复苏提供了强大的动力。

a00级纯电动汽车正在崛起

虽然不能和高歌猛进的国产model 3相比，但是在新能源市场上其他畅销车型的表现也是有限的。 比如，中国新动力造车的代表将来。

根据ev sales的统计，过去5个月共计交付了9，235辆，es6将首次进入世界新能源销量top20车型。 另外，根据联合会的数据，6月份es6的销售额为2，476台，总销售额达到11，711台，成为今年上半年在国内新能源市场销量第五的车型，相信也将显示在6月份世界新能源top20的名单上。

最近，另一辆量产车es8的销售额也稳步增长，6月交付了1，268辆。 不仅如此，6月末试制了第三辆量产车ec6，预计本月内正式公布售价，9月交货。

根据将来的计划，如果今年8月或9月将工厂的单月生产能力从4500辆提高到5000辆水平，预计9月以后销售3辆车，不知道其有限的生产能力是否能满足潜在客户的诉求。

在中国新能源市场，销量好的汽车企业有两个极端。 一个是不要求c方车企，另一个是依赖b方市场步行量的制造商。 无论是6月还是上半年，新能源畅销榜都可以证明这一点。

在两个排行榜中，除去特斯拉model 3、es6、理想one等主销c端的车后，剩下表现良好的车都是重B轻C，最明显的是广汽新能源aion s。 毕竟，如果是面向客户的话，销售额怎么这么齐全呢？

当然，重视b边市场的车不能说完全无视c边顾客，b边是大头，c边只是起着锦上添花的作用。

在这些更侧重于b侧的车型中，6月有明显特征的a00级纯电动车的崛起。 6月，在整个新能源市场，a00纯电车的销量增长了33%，达到16，273辆，在畅销书名单中宝骏e100、奇瑞eq、Euler R1从第4位持续占据第6位。 这似乎向人们证明，随着产品力量的提高，a00级市场的活力正在恢复。

但是，b方市场和a00级市场都不能自主依赖，为了长期在新能源市场中占有一席之地，必须像model 3和将来那样充分融入顾客群体。