热点：战术调整？跨国车企进入人事密集换防期

受从汽车市场以前传来的淡季重叠疫情的影响，车企业继续受到压力。 在销售目标下降、加薪、裁员的大浪潮中，车企高管的人事变动似乎也进入了高发期。

据不完全统计，去年第一季度车企高层的重磅人事变动超过20件，其中有人寻求另一个高职位，有人濒临危险，有人退出。

这次，中国汽车新闻报道了盘点年4月1日以来汽车领域跨国汽车企业的重磅人事变动。

日系:

丰田简化组织的框架是下一代的继承人

丰田汽车从4月1日开始宣布，原首席财务官kenta kon将就任下一任首席财务官( cfo )，现在的首席财务官将继续担任首席风险官。 didier leroy等3名执行副总裁辞职了，但didier leroy将继续担任企业理事。 寺重茂树( shigeki terashi，原执行副社长，首席技术负责人)等很多高级管理人员被变更或合并。 另外，丰田汽车将提名丰田高级开发研究院( tri-ad )的CEO詹姆斯·。 库夫纳将加入董事会，并在今年6月举行的股东大会上获得批准。 另外，库夫纳担任母企业的运营官。

点评:

据说简化丰田汽车的组织结构是为了进一步整合企业资源更好的开源节流。 业界相关人士也推测，这是物色新一代继承人的准备。 因为这样的调整可以直接看到决定高层管理的迅速发展能力。 此外，在跨级管理层交流中也有更多的机会。

本田中国10年的老兵将从井上胜史接手

本田官方2月19日宣布，本田常务执行董事兼中国总部长水野泰秀将从4月1日起卸任中国总部长，就任本田总部汽车事业总部长。 现在，本田执行董事兼欧洲地区总部长井上胜史于4月1日晋升为本田常务执行董事，作为水野泰秀的继承人担任本田中国总部长，担任本田技研工业(中国)投资有限企业总经理和本田技研科学技术(中国)有限企业总经理。

井上胜史(左)水野泰秀(右)

点评:

本田中国进行新人事任命是因为首先本田汽车宣布调整在日本的组织结构和运营机制。 本田汽车以s (销售)-e (生产)-d (开发)-b (购买) 4部门的合作为主，调整为各部门独立运营，本田整合sedb形成统一结构。 本田汽车期待着通过调整改变下跌的命运。

根据资料，水野泰秀在中国10年间，本田在中国的销量从每年53万辆增加到2019年的155.3万辆，本田汽车在中国市场的布局逐渐完善。 年本田开始在中国市场探索细分市场，同时积极推出新产品，本田汽车在中国的销量将挑战超过155万辆的目标。

德系:

奥迪中国业务再帅安世豪将接替武佳碧。

3月26日，据奥迪汽车官方发布，安世豪( werner eichhorn )从4月1日开始是武佳碧( gaby-luise wust )的继承人，全面负责奥迪在中国的相关业务。 前中国总裁武佳碧调任大众总部狼堡，担任大众汽车企业品牌的新管理职务。 到目前为止，安世豪负责大众北美市场的营销、销售和售后服务。 现年57岁的安世豪于2005~2008年担任一汽-大众音频销售事业部的总经理，负责音频企业品牌在中国的销售业务。

点评:

奥迪汽车表示，这次调整将支持奥迪进一步加强中国业务，巩固在中国市场的地位。

安世豪这次回奥迪中国担任重任。 武佳碧离开奥迪中国后，继任安世豪也同样面临着奥迪企业品牌转型的问题。 前面奔驰、宝马等老对手在企业形象上经常有新的动作效果，后面特斯拉等新的加入者搅拌。 奥迪想加强中国在豪华车市场的领导作用，不仅要为企业形象的变革做出贡献，还必须在短时间内看到效果。 中国业务全面升级，安世豪接手后，能推进奥迪在中国的复兴吗？ 奥迪内部对此抱有希望。

美系:

钱惠康是通用电气总部的首席技术负责人

从4月1日开始，现在的通用汽车中国企业总裁钱惠康( matt tsien )将成为通用世界最高技术负责人( cto )。 现在的国际运营部高级副总裁柏历( julian blissett )将承担ao印管理通用车的中国业务。 克雷格·； 布赫尔霍尔茨( craig buchholz )加入通用汽车担任世界宣传高级副总裁。

钱惠康(左)柏历(右)

点评:

两年来，GM中国的高级管理层已经是第二次调到相关岗位了。 与钱惠康调岗，或通用汽车的全球战术有关。 钱惠康曾经多次表示，企业用双脚行走，可以迅速发展主要的营业业务，同时兼顾投资未来的移动行业。 迄今为止，中国连续8年成为通用汽车世界上最大的单一市场。 钱惠康主政中国市场六年来是创造这些好成果的功臣之一。

韩系:

向东平先生是北京现代副总裁

刚刚进入家族第三代领导人阶段的郑义宣时代的现代汽车，对中国市场也作了很大的调整。 3月23日，现代集团宣布，东平从即日( 3月23日)开始担任现代汽车集团(中国)副总裁、北京现代副社长、销售本部长，主要负责北京现代市场销售、营销互联网等业务。 这是现代在中国迎接的第二位中国籍高管。 去年，现代汽车任命李峰为现代汽车集团(中国)副总裁兼东风悦达起亚总经理。

点评:

多年来，我一直在东平负责汽车营销。 上汽大众，曾在沃尔沃工作。 更离开了以前传来的车企，担任新车势力的空中汽车共同创始人。 业内人士表示，现代中国纷纷任命两名中国籍高管，希望利用本地化高管，尽快使北京现代和东风悦达起亚两家合资企业摆脱现状。 事实上，他是曾经百万销量俱乐部的车成员之一，北京现代已经年销售额连续3次下跌。 数据显示，从年到年，北京现代连续四年销售一百万台，最终累计销售800万台。 但是，从2019年开始，该形势急剧下降，降至2019年的71.6万台。

宋浩成担任起亚全球总裁，领导中期战术。

3月27日，起亚汽车官方宣布，任命全球运营部门副总裁宋浩成( ho-sung song )为全球总裁，领导企业中期战术。 宋浩成是朴汉宇的继承人，从4月1日开始担任社长，后者继续担任企业顾问一职，继续支持企业业务的快速发展目标。 现年62岁的朴汉宇现在担任起亚汽车社长兼首席执行官。 宋浩成担任起亚汽车欧洲企业总裁、起亚汽车企业出口计划组负责人(副社长)、起亚汽车法国总裁等。

点评:

起亚汽车表示，宋浩成的主要任务是领导今年1月宣布的中期战术。 根据中长期战术目标s计划( plan s )，起亚提出了加速转型升级，在包括电气化、移动服务、智能网络、自动驾驶等行业在内的未来汽车领域逐步确立了领先地位。

根据这个战术目标，起亚汽车到2025年将发售11种纯电动汽车，世界市场(中国除外)的占有率达到6.6%，环保车的销量达到25%，确立电气化方面的领先地位。

总结 :

在今年第一季度的第一次人事更替中，很多车企通过裁员、简化管理者等方法来削减价格。 因为市场的冬季需要开源节流。

营销板块依然是汽车企业调整的重点。 对许多车企来说，车市下行重叠了疫情因素，经营销售水平面临很大压力，营销很好，或者给车企带来不同的新气象。

人事变动的理由不同，但防止密集交替的背后也有共通性。 特别是很多车企业在新的5年里持续进行代码电动化和智能化，防止高层交替在某种程度上有助于公司尽快调整战术，但人是否交替，是否真的会给公司带来业绩上的改善，可以很好地推进新的快速发展战术