热点：东风神龙没走 东风雷诺可能要说拜拜了

从第一个广州标致开始，到现在的东风神龙(标致&； 雪铁龙)和东风雷诺、法系车在中国市场的耕种史非常困难，起伏很大&hellip； &hellip；

去年东风神龙汽车因运营压力无法入驻，在中国的四家工厂关闭了一家，卖了一家才活下来。 而且，受到至今为止的戈恩事件和今年的新型冠状病毒大爆发的影响，雷诺陷入了更悲惨的状况。

今年2月，雷诺临时首席执行官clotilde delbos向媒体承诺，雷诺将判断合资企业在中国的资产，关闭工厂管理价格。

戈恩事件发生以来，雷诺的销售额和利润急剧下降，雷诺日产三菱联盟的管理也混乱，曾经联盟的领导人已经成为起重机的尾巴。

雷诺在中国的表现更差。 雷诺在中国有东风雷诺、华晨雷诺、易捷特和江铃雷诺4家合资企业，去年一年在中国市场的销售额仅为179571台，同比减少17.1%。 利益方面，2019年雷诺的其他运营收入和支出为5.57亿欧元，其中业务重组费用约占2.4亿欧元，第一中国和阿根廷的亏损约为3亿欧元。 中国工厂和中国市场对雷诺来说，可以说已经是烫手山芋了。

回顾一下年雷诺回到中国时设定的80万台年销售额目标，不能说达成了，也没有缘分，连一半都没能达成。 而且，很早就大规模普及，对范冰冰这个国内顶级明星的代言人也没有效果。 那么雷诺问题到底在哪里呢？

其实不仅仅是雷诺，包括标致、雪铁龙在中国严重的水土不服。 不是说车不好，而是制造车的理念完全不应对中国市场的指控。

与法系车的主战场欧洲、非洲、中东不同，汽车对中国市场的顾客来说不仅是交通工具(非洲和中东的情况)和第二空之间(欧洲的情况)，也是身份的象征。

法国人造车和德国人完全没有调性。 德国人造车很合理，德系车企业在技术上牛逼，但人不戴，不摆架子，把自己的产品作为上市销售的商品来处理是合理的。

法国人呢？ 即使在他们眼里只卖十万元的车，也要做好艺术品，充分表现自己的艺术价值。 求求你！ 买料理车的话，顾客对你的艺术价值只能出灵魂三问。 做这么浪漫的反人类设计是什么意思？ 扭矩束是什么意思？ 配置这么低是什么意思？

不仅如此，法系车企业还在迷茫自信！ 看那之前时代的技术、配置、反人性化的设计，敢卖这个价格吗？ 当然，这归根结底是因为价格无法控制和销售量不矛盾导致的死亡循环。

所以车行哥认为雷诺真正退出中国市场是明智的。 蚱蜢也是肉，但抓蚱蜢比养鸡更辛苦！