热点：5000辆车落榜 工信部公示补贴核减名单

另一个大浪新能源补助金即将发行。 根据最近工信部发布的《关于年及上年度新能源汽车宣传应用辅助资金清算审查初审情况的公示》，年度，公司申报宣传数量为2438辆，公司申请清算资金为4.03亿元，经专家小组认可的新能源汽车 年度，公司申报宣传数57989辆，公司申请清算资金69.29亿元，专家组认可的新能源汽车宣传数55062辆，按整车公司整理后的补助资金65.84亿元。

其中，年度核减少原因如下:补充材料审查。 接受补助的车辆重复申报。 未访问不符合补助清算条件的国家监督管理平台的年度核削减的原因是没有访问国家监督管理平台。 电机型号和推荐目录不一致电池组制造商和推荐目录不一致。 电池组的总容量与推荐目录不一致。 驱动器电机制造商和推荐目录不一致。 拿到补助金后重复申报了。 累计行驶距离不足2万公里等。

具体来看，年核裁军的原因最重要的是补充材料进行审查，共计2138台。 年，从总数来看，电机型号与推荐目录不一致的2156台，是当年核削减的原因中最多的，其一是大运输汽车、江淮汽车、卡威汽车三种车型所致。 年更广泛的核削减原因是没有访问国家监督管理平台，共计涉及62个车型。

早在年底，为了保证产业健康迅速发展，工信部要求发表政策，建设公司、地方、国家新能源汽车三级平台，保障新能源汽车全产业链、全生命周期安全问题 政策还要求车企业建立新能源汽车产品运行安全状态监视平台，监视销售的所有产品的运行状态，与国家新能源汽车监督管理平台对接。

我国从2009年开始宣传新能源汽车，年推出补贴政策，在补贴政策的激励下，许多社会资本进入了这个行业，这使我国成为世界上最大的新能源汽车市场。 但是，补助金是一把双刃剑，不仅推动了市场的快速发展，还滋生了一些撒谎的弥补行为。 为了防止欺诈修补行为，补助金政策与运营车辆相比，增加了运营距离的审查，非个人客户购买的新能源车的累计续航距离必须达到2万公里才能得到补助金。

这些要求都直接关系到新能源补助金的发放。 今年3月末，国务院召开国务院常务会议，明确将新能源汽车购买补贴和免税购置税政策延长两年，以促进汽车支出。 将来补助金的发行要求会更加严格，随着双点政策的执行力的提高，新能源汽车的宣传也会更加市场化。