热点：库卡一路向下 美的是不是做了冤大头

库车机器人在汽车领域很有名，在大部分主机厂的车身和总装厂都能找到很多库车机器人。 因为中国大型电器制造商美成功收购库车机器人时，国内引起的关注与吉利收购沃尔沃相当。 毕竟，国内在机器人，特别是高端机器人方面，和国际领先水平有不少差距。 把库卡纳入麾下，对国内的机器人产业，甚至制造业整体的升级带来很大的辅助力。 但是，3年后，库卡企业走向下方，不仅每年更换ceo，企业还从利润、股价、市场前景上出现了悬崖式的下跌。 对美来说，库卡不但不会成为美的新业务增长点，反而会成为拖累美的最大负担。 如果库卡不能尽快触底反弹，以白色家电为主要业务的美最终会被库克拖走。

为了确保收购顺利，美国承诺与吉利收购沃尔沃类似，同样保持独立性:美国支持库卡监事会和执行管理委员会的独立。 在不促使员工人数变更、基地关闭、转移行动的情况下，保证不要求库克退市。 但是，库卡的表现并不像沃尔沃那样迅速赤字，在会计年度，库卡的税后利润为1660万欧元，一年间利润暴跌了80%。 2019年度，库卡的税前利润为4000万欧元。 股价在被收购后下跌了近90%。

这样库克大幅下跌的最大原因是美国收购库克时正好处于业务高峰时间。 年后，国内汽车领域开始大幅下跌，汽车领域产能过剩问题日益突出，特别是从年下半年到今天的汽车销售量比去年同期下降，整车工厂的新建和现有工厂设备的更新投资放缓。 过分依赖汽车领域的库车机器人而困扰是有道理的。

收购沃尔沃时，吉利非常确定自己的目标是什么吗？ 另一方面，瑞典人彻底刺激被福特压制的能力，用新一代车型迅速提高终端销量，将沃尔沃的技术最大限度引进吉利的汽车，吉利的汽车对其他自主企业品牌和二流合资企业品牌进行产品力量和企业胸罩 事实表明李书福这条路非常正确。

从收购的时候来看，李书福也可以说抄袭非常成功。 那时，福特还受到金融危机余震的影响，急于摆脱沃尔沃这个重担。 李书福仅花了18亿美元的代价就把北欧工业王冠上的明珠收于麾下。 现在沃尔沃的估值最保守的估计超过了180亿美元，但吉利在国内乃至世界地位的大幅提高还不到吉利在香港上市的吉利汽车股价迅速上涨的地步。

收购沃尔沃后，希腊保持独立性，完全没有忽视。 在新的整车平台上，吉利让沃尔沃协调了110亿美元的投资，保证沃尔沃有足够的资源来完善整车和发动机的研发和生产。 在中国市场，吉利利用自己的政府关系，处理沃尔沃从资质到落地工厂的各种问题，帮助沃尔沃汽车开始运营和护卫。 在技术转移方面，希腊也充分尊重瑞典知识产权和工会的意见，以沃尔沃无法拒绝的价格获得了很多技术转移。

与当时损失巨大的沃尔沃相比，库卡被美国收购时的财务状况非常好。 而且与沃尔沃面临的激烈竞争不同，库车在汽车机器人领域的地位和技术储备更充分，除了abb等少数国际巨头以外，能挑战库车的企业很少。 但是，美收购后，没有为库克的长期快速发展制定明确的计划，无论如何与美合作发挥效力，都要扩大库克以前传达的业务行业，寻找新的利润增长点，年被收购后，我们才是公开渠道

因此，对库克来说，在国内汽车业务乃至全世界汽车业务的扩张按下暂停键的今天，库克需要找到新业务的增长点。 对美来说，如果把投资库卡看作单纯的财务投资，几乎可以宣告失败。 在汽车领域之外，美是如何帮助库车进入国家新基础设施，打造中国制造2025和工业4.0等快车，在库车机器人技术汽车厂外找到更广泛的快速发展空之间是关键。 这不仅是枸杞的事，也是美的义不容辞的责任。 因为只有库克的成功，才能成功地从利润低、竞争激烈的白色家电领域进行美的变革。

点评

在新的新冠导致肺炎疫情导致世界经济衰退之际，国内公司海外并购又成为新的战术机遇之窗。 吉利收购沃尔沃的成功刺激了国内很多整车工厂和零部件公司在海外市场的活跃。 但同样需要关注美国收购库克失利的例子。 并不是所有的海外收购都那么容易成功，李书福的放虎归山也不是那么容易就能模仿的。 事先做出充分的判断，不能只为了收购而收购。 收购后也不能完全放任不管，骑马，帮助是必不可少的。 每人发挥协同效应，复制沃尔沃收购的成功，并不像看故事那样简单。