热点：全球车企“跌”声一片 怎么迈过“亏损”坎？

随着中国汽车信息网络新闻世界汽车企业相继发表半年财务报告，可谓下跌。 无论是普通的企业品牌，豪华的企业品牌，还是欧美系，还是日系，都很难逃避损失的命运。 丰田和宝马等维持收益的汽车企业也比上年大幅下降。 瘟疫这一黑天鹅的影响似乎依然笼罩着，许多汽车企业坦率地面临着巨大的挑战。

据统计，各大型车企业的损失合计折合超过千亿元，各车企业也勒紧裤带，关闭工厂，裁员，削减费用，寻求政府援助渡过了难关。 但是，在汽车领域的变革中，车企依然要在研发和变革上投入大量的投资。 在这样的背景下，如何提高收益性成为摆在所有车企面前的现实问题。

汽车制造商领导加减法

虽然都是赤字，但各个车企的境遇都不同。 根据大众集团上半年的财务报告，销售额为960亿欧元，同比下降23%。 另一方面，税前利润是14亿欧元的损失，但去年的同期数据是96亿欧元的利润，对比度巨大。 上半年大众集团的销量比上年减少27.4%，为383.3万辆。 大众利益的下跌不仅基于此，还没有停止由排污门事件引起的索赔。 做新电动企业品牌的第一辆车在软件方面不太相关，更锁定了大众的变革道路。 在多重压力下，大众干部队伍也频繁更换。

大众汽车企业品牌首席财务官亚历山大·； 斯维茨( alexander sights )说，大众在不断严格控制价格的同时，通过优化项目优先顺序的措施，大幅削减了研究开发费和投资费。 现在大众集团的财务状况依然健康，我们今年的目标是在年内消除赤字。

世界许多市场萎缩，而大众的老对手丰田必须表现得更好。 丰田上半年全球销量为416万辆，同比下跌21.6%，但下跌幅度比大众少。 因为这辆丰田也时隔6年超越大众，时隔半年获得了销量第一名。 但是丰田对这种表现并不乐观，根据会计年度第一季度(4~6月)的财务报告，净利润为正值，但1588亿日元比去年同期减少了74%，连续第二季度下跌。 丰田预测每年销售890万台，为9年来的最低水平。

尽管如此，丰田并不打算减少对下一代技术行业的巨大投资，计划推迟发布部分新车型。 丰田的研究开发费稳定在1兆1千亿日元，占总收入的比例从3.7%上升到4.6%。 特别是在软件开发方面，丰田意识到了必要性和紧迫性。 丰田汽车社长丰田章男说，软件系统必须随着领域的迅速发展不断改善和升级，我们需要专心于软件系统。

法系车企业完全不同

作为世界汽车领域销售额的两大领袖，表现还如此，其他车企业承受不了销售额下跌的重压。 上半年公布的数据显示，雷诺亏损72.9亿欧元，成为亏损金额最高的汽车企业。 雷诺财务报告显示，上半年雷诺汽车销量下降35%，半年亏损额超过了全年亏损额。 很明显雷诺早期意识到形势严峻，今年上半年关闭了中国合资企业工厂，削减了大量项目投入，但依然没有停止下跌趋势。

除了市场不顺利以外，雷诺认为日产是关键时刻的方法，是拖累了的雷诺。 雷诺副总裁克洛蒂德·； 戴尔老板( clotilde delbos )表示，持有43%股份的日产汽车企业决定在疫情袭击雷诺时放弃支付股息。 由此雷诺背负了48亿欧元的损失，超过了雷诺损失总额的6成。 为了缓解资金压力，雷诺申请并批准了法国政府50亿欧元的贷款支持。

同样是法系车企业，同样市场销售额大幅下降，在中国市场表现不佳，但psa在上半年提出了积极的回答。 根据psa集团公布的数据，上半年全球销量比上年减少45.7%，为103万辆。 上半年的营业收入比去年同期减少34.5%，为251亿2千万欧元，但psa上半年成为为数不多的汽车企业。 数据显示，psa集团合并净利润为3.76亿欧元，汽车业务调整后经营利润为7.31亿欧元。

获得psa利益的秘诀是积极的投资组合和价格管理。 psa集团主席唐唯实表示，集团今年上半年的财务业绩表现出了强有力的经营韧性，另外，在这6年中为提高集团运营的敏捷性、降低损益分歧做出了不懈的努力。

豪华企业品牌押宝中国

作为世界豪华车市场的先行指标，今年上半年奔驰和宝马的市场表现也发出了警报。 上半年戴姆勒销售了118.6万辆汽车，同比减少26%，净损失达到17亿欧元。 其中，梅赛德斯奔驰轿车和面包车上半年全球销售额同比下跌15%，调整后的税前利润下跌87%。

为了进一步降低价值成本，戴姆勒将在全球减少3万多名人员，占全球员工总数的十分之一，将固定价格支出减少22%。 戴姆勒集团ceo康林松说，企业努力在困难时期留下现金储备，看到了销售恢复的初步迹象。 但是，近几个月累积的业务损失在年底之前无法恢复。 因为为了进一步削减价格，需要采取越来越多的措施。 因此，戴姆勒也考虑中止氢燃料电池乘用车的后续开发，中止与宝马的自动驾驶和高度辅助驾驶功能开发的相关合作。

宝马集团上半年全球销量为96.3万辆，比上年下跌23%。 上半年利润保持7.09亿欧元的增长，但第二季度的收益为199.7亿欧元，比去年同期减少22.3%，纯亏损为2.12亿欧元，比去年同期减少114.3%。 宝马集团自2009年世界金融危机以来首次出现季度损失是因为宝马集团也预计将今年的税前利润降低0%-3%。

宝马宣布削减6000个全职岗位，与临时工大规模取消短时间合同。 这是2008年以来宝马首次裁员。 此外，将公司节能减排目标与董事会成员的工资挂钩，在特殊时期控制公司高层薪酬的支出。 但是宝马集团首席执行官齐普泽( oliver zipse )说，开源节流的措施不包括削减研发费用。 到2025年，宝马将累计投入300亿欧元以上用于研究开发。

现在，在中国，奔驰和宝马的销售额迅速增长，上半年的销售额也比去年先增长，这两个豪华企业品牌也依赖中国市场。 上半年中国汽车销量达到世界份额32%，比2019年上半年的27%进一步上升，但这一份额在今年第二季度又达到了42%。 下半年中国汽车市场的重要性将进一步凸显，加强对中国市场的投入将成为必然的趋势。