热点：摒弃合资自主第三年 启辰星又让东风启辰回归日产？

东风启辰，真的有自我生存的能力吗？ 年2月宣布脱离东风日产独立时，大家都以为有它，但我想连东风启辰都不那么相信自己。

实际上，宣布独立后，外界对东风启辰的评价最多的是东风日产的遮蔽消失了。 以普通的理解来考虑的话是这样的，但是去东风启辰的4s店看车的话，销售员还是以在这个启辰的车上搭载日产的技术为荣，言外之意比不上同级的同行对象。

那么，在这样混乱的定位下，东风启辰为什么就这样，不统一训练4s店的销售话术呢？ 启辰星的发售，可能是给出了答案。

面向高端的

年4月23日，启辰星发售。 这辆车在东风启辰被称为a+级suv头等舱，毕竟启辰星是高端的，至少我想说定位和形象比以前的产品高。

这样称赞东风启辰是有理由的。 其一，启辰星的设计风格与过去完全不同，满天星的前脸设计被东风启辰比喻为星火燎原，其意思不言而喻。

其二，根据官方说法，启辰星经过东风启辰10年的堆积、3年的雕刻，有效地整合了雷诺日产三菱联盟的全球技术资源，制造了满足中国客户高质量移动诉求的新车。 这句话的中心思想确实是有效地整合雷诺日产三菱联盟的全球技术资源。 在2019年广州车展上

其三，东风启辰之所以脱离东风日产，显然是为了脱离低端的形象，无论如何东风启辰都需要找到适当的时机让整个企业品牌走向高端。

我离不开日产

那么，启辰星真的是高端机型吗？ 东风启辰内部必然这么认为，但在外部看来并非如此。 技术上，启辰星搭载的1.5t发动机属于沈阳三菱，匹配的双离合器变速器起源不明，因此启辰星的发动机和变速箱与日产没有任何关系，但与自主开发无关。 东风启辰亲自发言说，启辰星是有效整合雷诺兹日产三菱联盟的全球技术资源，也就是说搭载三菱的发动机反而是整合联盟全球技术资源的结果。

不是日产，而是使用三菱发动机的有趣方法。 这是断绝与日产关系的铁证，现在的三菱是雷诺日产三菱联盟的一员。

花里胡哨，捂着人的眼睛和耳朵的行为，可能表明东风启辰的情况越来越差，大树不背。 真的很难支撑。

因此，东风启辰做了更多的迷茫。 举办启辰星发布会时，特别强调了出席者。 其中包括东风日产乘用车企业总经理antoine-barthe、东风日产乘用车企业副总经理陈昊、东风日产乘用车企业纪委书记史泡林。

此外，在宣布购车豪礼时，启辰车主指出将增购启辰星享受3000元的补助金，此外日产车主也享受同等的福利。

总结。

东风启辰的思维逻辑大体上就是这样改变了低端的形象，抛弃合资自主的名字，把logo变成自主企业品牌，使用东风自主开发的引擎，遗憾的是离开东风日产后情况日益恶化，想和东风日产取得联系。 所以答案来了。 4s店的销售谈没有变化。 是东风启辰的愿望。

此外，马磊任东风启辰总经理的职位将近两年了。 这是个好工作，但变成了现在这样的田地。 无法改变业绩，持续红灯亮的话，东风启辰再次有尊严自称是自主企业品牌，抛弃了自己的脸。