热点：新能源补贴继续退坡 新势力纷纷推出保价策略

为了生存没办法。

4月23日，财政部最新消息称，为了支持新能源汽车产业的优质快速发展，进行新能源汽车的宣传应用事业，促进新能源汽车的支出，财政部、工业和新闻化部、科技部、快速发展改革委员会

其中，领域和各车企业最关注的是，全年新能源乘用车补贴前的售价必须在30万元以下(包括30万元)，支持换电的车辆不限于此规定。 除此之外，政策中也有城市巴士、道路交通、租赁(包括网络约车)、环卫、城市物流配送、邮递员、民航机场及党政机关的公务行业满足要求的车辆，年度补助金标准不后退，2021-2022年的补助

换言之，自去年7月新能源补助金标准首次下降以来，今后两年内将继续下降。 同时4月24日~7月22日是政策过渡期，期间满足2019年技术指标的要求，但未满足年技术指标要求的车型基于2019年补助金政策的0.5倍补助金，满足年技术指标要求的车型基于新标准

为了比较这种情况，一些新动力汽车企业率先推出自我保险措施，最大限度地弥补补助金退款对购车客户的损失。 其中，理想的汽车ceo李先生在新政发表后想位于社会交流平台。 理想的汽车准客户不需要太担心，之后补助金下降的部分由理想的汽车自己承担，客户手头的价格不变。 现在理想的汽车下只销售one的一个程序suv，终端售价32.8万元。

从至今为止反复多次的电气交换模式中受益，表面似乎成为了这次新政的最大受益者，但不能不受到补助金后退的影响。 因此，根据其官方发表，年5月31日前提车的客户可以按照2019年的国家补助金标准获得补助金，差额将由自己承担。 另外，选择南极星蓝的新es8客户在年7月31日前提车也可以根据2019年的补助金标准获得补助金。

另外，新型动力车的爱抚也在补助金标准更新后，在爱抚u5的现有补助金后，宣布售价不变。 据说新政爱驰u5的补助金应该每年减少10%。 另一方面，爱驰u5自去年12月发售以来，全系销售4款车型，补助金后的销售价格区间为19.79-29.21万元。 另外，爱驰宣布，无论将来的客户用任何车辆置换爱驰u5，都将给予5555元的补助金。

每辆汽车昨天都发表了，上个月刚发售的哪个肯u和已经交货的一年的哪个肯n01，在这次补助金下台后仍维持着成本。 作为小型纯电suv全系补助金的售价为13.98-19.98万元。

因此，综合各家相继发表的报价战略，补助金会继续后退，但为了保证产品的价格优惠和竞争力，或者更多的车企选择不断让利，预计补助金的后退会填补对其终端售价的影响。 因为我必须承认还年幼的新能源市场处于补助金的时代。

另外，补助金逐渐后退，除了设置了30万元的补助金阈值以外，有些新政容易被领域忽视。 这是新能源乘用车公司从2010年开始申报清算车辆数量达到10，000辆。 换句话说，各车企业想得到国家补助金，年企业品牌的销售额需要超过1万台。 这一万辆可能会成为隐形手，但它控制着一些新动力汽车企业的喉咙。