热点：自主企业品牌两极分化 下半年承压或减小

一半是海水，一半是火焰。

上周，盖世汽车勘探店开设了10多家豪华企业品牌的4s店，从整体上看，豪华车市场现在的表现相当火爆。 最近盖世汽车继续访问汽车市，发现成为爆炸的豪华车市场和鲜明的对象是自主汽车市不断受到压力，市场分化比较明显。 既有每月销售数百台的店，也有企业品牌的4s店，每月只销售20台以上。

马太效应明显

根据联合会公布的数据，在今年上半年狭义轿车的综合销量top15排行榜上，吉利汽车、长安汽车、长城汽车的分比为第4位、第6位、第12位，销量分别为51.09万辆、37.34万辆、28.42万辆，其他 盖世汽车最近开店的现实情况与联合会的销售额数据一致，私家车企业的销售额在马太的效果显着。

我们在当地有两家店。 一家商店每月的销售额约为300-400台。 吉利汽车4s店，一个人的销售展示在盖世汽车上。 据悉，该店是上海市第一家吉利汽车4s店。

除了吉利之外，长安和长城的市场表现也毫不逊色。 在一家哈佛4s店，盖世汽车到达时，很多客户已经看到了车。 我从今天早上开始预订了八台。 昨天访问者也很多，但没有统计收据的数量。 销售员表示。

在长安汽车4s店，盖世汽车在长安cs75每个月的销售额约为40辆，长安逸动每个月的销售额约为50辆，平时来看的人数约为20组，周末最多为560组。

长安车附近有江淮汽车店。 与长安车相比规模相当小，访客也少，我们是分店。 一个月大约可以出售十辆车。 销售员表示。

之后，盖世汽车来到东风风光4s店，约2~3组客户看车咨询。 在和员工说话的时候，我知道盖世汽车每月约有20辆，上海有2家店，2家店每月的总销售额约有40辆。

某传祺汽车4s店，或因工作日原因盖世汽车到达时，客户没有来看车，员工说每月约有60辆销量。

与私家车企业市场表现明显分化的现象相比，全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树表示，这是由于产品力量的不同。 另外，有些公司现在的产品价格下降比较大，剥夺了原来走性价比路线的企业品牌的市场空之间。

汽车解体师的任意万付也表示，近年来自主企业品牌分化，头部公司具有一定的实力，可以与合资公司划清界限。 头部公司具有一定的企业品牌力量和技术力量，这种公司的迅速发展会更好，客户的同意度也会越来越高。 对于稍晚的公司，销售额越差，投资研发的钱就越少，陷入恶心循环，自己的核心竞争力越来越弱。 另一方面，疫情加速了分化过程，领域马太效应也越来越明显。

人气车型爆炸

盖世汽车来访时发现，至今为止比较受欢迎的自主车，市场表现依然火爆。

在上述哈佛4s店，盖乌斯汽车得知，哈佛h6的月销售额约为100辆，本店哈佛h6最多，其他车相对较少，哈佛h9的月销售额在10辆左右。 本店的销售员很坦率。

而且，在上述吉利汽车4s店，盖世汽车得知博越和博越pro每月可以销售约340辆。 员工说，新版博越打折1.5万元，上司博越在董事下调1万元的基础上，4s店又打折了1.4万元。

荣威汽车4s店表示，盖世汽车荣威rx5和荣威i5是人气车，具体数据不详，但这两辆车每月应该有几十辆销量。 销售员表示。

当然，市场上受欢迎的车往往要面对难题，等待抬起车来。 在上述长安车4s店，销售员告诉盖世汽车，购买逸动1.4t尊版需要等20天左右。

同样，在上述传祺汽车4s店，也有必要购买传祺gs4。 传祇gs4是人气车型，有些需要等待乘坐时间。 例如，传祇gs4自动智联科技版需要等待一个月左右。 销售员表示。

实际上，人气车的市场表现从联合会的数据统计中也可以看出爆炸的程度。 根据联合会的数据，今年上半年哈佛h6、长安cs75、博越、荣威rx5、哈佛m6的销售额分别为11.75万台、10.69万台、9.24万台、6.61万台、6.09万台，在top15中分别位居第一、第二。

下半年的受压会减少吗？

受疫情等特殊原因的影响，今年汽车市场的趋势与往年大不相同。 以7月份为例，第二季度许多企业品牌开展大规模市场促销，在一定程度上透过客户购车的诉求，反复出现南方地区洪水灾害、新疆疫情，影响7月份车市客流量，联合会7月份销量小幅环比下跌 但是，成都车展和其他地方性车展选择今年7月开业，新车的发表也可以刺激市场的诉求，所以联合会的预测与去年同期相比，应该可以在7月提交比较接近的市场成绩单。

对自主企业品牌来说，今年上半年一方面受到疫情的影响，另一方面受到豪华和合资的压力，市场份额逐渐缩小。 根据联合会的数据，6月，自主企业品牌的市场份额为32%，创造了近年来的新低。

但是崔东树表示，今年下半年，自主企业品牌的表现将逐渐恢复。 由于客户购买力逐渐恢复，这对车市有比较好的影响，被车市牵引，自主企业品牌的压力会缩小。

自主企业品牌有自己的特点，更了解国情，对客户的心理也比外国人更了解，在互联网销售等方面也不太差，所以自主企业品牌一定会发现自己的问题进行战斗。 中国汽车工业协会顾问杜芳慈对盖世汽车说，下半年自主企业品牌有爆炸点，其实不仅仅是自主企业品牌，整个汽车市都有爆炸的机会。

无论如何，今年下半年自主企业品牌将继续保持上半年的趋势，马太的效果将更加明显。 在今年这样特殊的市场和外部环境中，不同的车型在争夺市场份额。 这对主要自主企业品牌来说是个好时期。 能包揽合资肉生存的公司，将来一定会大到能站稳脚跟。 通过淘汰赛，今后这些强大的自主车企业获得市场的机会将会增加。