热点：一汽大众：官降不会成为各大汽车企业品牌的主旋律

一汽大众在2019年完成了213万辆汽车销售，旗下的大众企业品牌、奥迪企业品牌和捷克企业品牌都实现了增长，但进入年，受到汽车市冬天和瘟疫的打击，一汽大众面临着巨大的挑战。 与今年的计划相比，一汽大众的干部认为今年的车市将成为政策市，官降的效果远远不及政策的推动力。 因为这个官降不会成为企业品牌的主流。 一汽大众意味着不采取降价措施来换取销售量。

受新冠肺炎疫情的影响，车展延期，购车活动受到限制，全市销售低迷，无论是对车企还是车市，费用都很低迷。 鉴于这些因素，许多企业品牌的车企业试图通过产品降价和优惠的方法来拉动销售。

进入2010年，上汽柯达成为第一个通过官方降价谋求生存的企业品牌，全系车最高降价2.45万元。 另外，上汽类公司5月也通过网上大幅度降价销售的方法拉动销售，上汽大众、上汽通用也参加，发表了5折车、免购税、低头金等优惠。

因此，在综合多因素的影响下，降价成为许多企业品牌参与年度市场竞争的唯一途径。 但是一汽大众认为降价的效果不明显。

一汽大众销售有限责任企业副社长马振山认为，今年的汽车市场不会将官降现象纳入主流，所有企业品牌都理解今年的汽车市场是&lsquo。 政策市、官降的效果远远不及政策的推动力，所以官降不能成为各大汽车企业品牌的主旋律。

马振山表示，目前车市必须依赖政策进行牵引，出台一系列实质性政策，加快市场变暖。 车市恢复的一面是根本的诉求潜力，如换车诉求的增加、购车的最初诉求等。 另一方面，在支援政策上。 除了现在的新能源汽车支援政策之外，如果燃料车也能享受一点实质性的政策，汽车市有可能回到去年的同期水平，这取决于政策发表的力量、范围和时间。

马振山还说，经过近两年的调整，国内汽车市场已经从增量市场转向库存市场，但客户对私家车旅行的诉求继续增加，大趋势不变。

据了解，一汽大众大众企业品牌、奥迪企业品牌和捷克企业品牌长期以终端降价优惠的方式拉动销售。 这次一汽大众高级管理层的发言人不明确，不能成为企业品牌的主流。 同行竞争对手在降价竞争时，一汽大众保持价格坚挺的状态

2019年一汽大众实现的终端销售额比上年增加3.8%，为213万台(包括进口车)。 其中一汽大众大众企业品牌去年总销售额为139.8万台，完成了探影、探歌、探岳三种suv的市场布局。 奥迪企业品牌去年售出68万台后，进行了许多主力产品的更新。 捷克是去年新上市的低端车企业品牌，弥补了一汽大众在低端车市场的产品空的不足，去年的总销售额为4.3万辆。

根据计划，一汽大众的年销售额目标定为232万台。 在新车方面，大众企业品牌将发布探岳coupe、探岳gte、第8代高尔夫球、中期改款大众cc、大众cc shooting brake、中大型suv。 其中一汽大众中大型suv的内部代码是vw416，是2019年上海车展推出的smv概念车量产版车，新车将与上汽大众途昂一起竞争中大型suv市场。

奥迪企业品牌计划了中期改款奥迪a4l、新型奥迪q7、奥迪q3 sportback等。 捷克企业品牌现在计划推出vs7小型suv。

进入年，一汽大众很多高级管理层进行了调整。 4月政府宣布，任命王胜利为一汽大众销售有限责任企业执行副总裁、大众企业品牌执行负责人，负责一汽大众企业品牌的营销业务。 段宁担任一汽大众企业公关部长，前段宁担任一汽大众销售有限责任企业华北区销售事业部市场和公关部长。 高管方面的频繁调动意味着一汽大众在公关传达、营销、公司管理方面也做出比较大的调整。

今年3月一汽大众销售新车11.7万辆，同比下跌26.6%，其中大众企业品牌销售6.76万辆。 奥迪3月份终端销售额为4.04万台(包括进口车)捷克企业品牌销售了9300台。 至此，年第一季度一汽大众终端的销售额为33.7万台，仅达到了年销售额目标的14.5%。 因此，一汽大众今年将非常困难。