热点：豪华企业品牌一季度榜单：特斯拉威胁二线企业品牌地位

中汽协的数据显示，第一季度汽车销量比上年减少42.4%，为367.2万辆。 受疫情影响，年第一季度国内车市下行压力很大，在这样的背景下，豪华企业品牌赢了整个市场，但下跌的趋势依然不可避免。

整理数据获得了第一季度豪华企业品牌在中国的销量排行榜。 在排行榜上，梅赛德斯奔驰(包括smart企业品牌)以136189辆获胜，宝马(包括MINI企业品牌)与奔驰相差9907辆，以126282辆的成绩排名第二。 另外，特斯拉引起了豪华企业品牌排名的关注，第一季度的销售额同比增长73.0%，为18588台。

奔驰在第一季度领先宝马近一万辆，与北京奔驰的早期复工有很大关系。 今年2月上旬，在汽车领域的上下游几乎瘫痪的状态下，北京奔驰考虑到停产，决定向天津市地方政府申请早期恢复生产，今年2月和3月进入狭义轿车销售排行榜前十名。

宝马第一季度的销售额比上年减少25.4%，为126282台，减少25.4%，但比市场水平略好。 今年2月宝马销量较低，进入3月以来，随着各地再生产的推进，宝马的运营也逐渐回到了轨道上。 据悉3月宝马5系以9592台的成绩成为了中大型豪华轿车市场的销量冠军。 另外，宝马3系和宝马x 3在3月分别销售了8033台和7828台。

在一线豪华企业品牌中，奥迪企业品牌的表现明显令人期待。 第一季度的销售额比上年减少22.5%，为114897台，到当月为止，仅达到了70万台年销售额目标的16.41%。 关于销售额下降的原因，除了受到疫情的影响以外，与奔驰、宝马市场的侵占有很大关系，长期以来对音频企业品牌的威胁不少。

二线豪华企业品牌中，雷克萨斯超过凯迪拉克，以32991台的成绩位居二线豪华企业品牌首位，同比下跌12.7%的幅度也低于其他二线豪华企业品牌。 近年来雷克萨斯在中国市场的表现逐渐进入佳境，2019年年销售额比上年增加25.0%至200521辆，与凯迪拉克的销售额差距非常小。

被雷克萨斯超过的凯迪拉克以27589辆位居第四。 打造国产水平高的豪华企业品牌，其第一季度出现37.1%的跌幅，除了因疫情导致销售额下跌外，凯迪拉克xt5、ct6的改款发售也有一定的关系。 4月8日，凯迪拉克ct4正式上市，配备了新匹配的2.0t可变缸涡轮增压发动机和立式8速机械手自一体变速器。

沃尔沃企业品牌第一季度同比下跌25.4%至23678辆，与凯迪拉克只有3911辆之差，表现还不错。 但是，支持销售量的是终端售价的折扣幅度，s60、s90、xc60、xc90等大幅降价。

威胁特斯拉和二线豪华企业品牌的地位。 去年国产model 3量产以来，特斯拉在中国的销售额持续增加，季节销售额比上年增加73.0%至18588台，成功超越捷克路虎、林肯、英菲尼迪等企业品牌。 下半年，随着model 3的国产化发展，在中国的售价有望进一步下降，对其销售量的增加有一定的发展作用。

紧挨着特斯拉的三个豪华企业品牌分别是捷克路虎、林肯和凤凰城。 其中，捷克路虎季节销售额从38.1%下降了13634辆。 林肯在1~3月从36.0%下跌6768辆，英菲尼迪从48.7%下跌5071辆。

总体来看，疫情不可避免地使许多企业品牌在今年第一季度销售额下降，但与普通企业品牌相比，豪华企业品牌受到足够的供应链和企业品牌的影响很大。 因为在瘟疫下抗压的能力也很强。 在一线豪华企业品牌中，奔驰、宝马和奥迪的差距逐渐拉大。 在二线豪华企业品牌中，雷克萨斯超越凯迪拉克位居榜首，国产后的特斯拉也成为二线豪华企业品牌的搅拌者，很可能威胁沃尔沃的地位。 另外，日系英菲尼迪和讴歌在豪华企业品牌的竞争力越来越弱，成为豪华系的边缘企业品牌，英菲尼迪在季节排名第十，讴歌已经名列前十。