热点：销量大幅减少 日产2020年底前退出韩国市场

日产汽车决定在年底之前退出韩国市场。 受日韩紧张的政治关系、贸易关系和疫情的影响，日产无法在韩国继续经营，销售额大幅减少。

退出韩国市场是日产汽车四年快速发展计划的一部分。 日产企业品牌的各车型和英菲尼迪在韩国的售后服务将持续到2028年。

日产汽车得出的结论是，尽管努力在国内外维持运营，但由于国内外经营环境的恶化，恢复韩国可持续增长结构并不容易。

日产在韩国的市场份额长期落后于其他日系同行竞争对手，从2019年1月到8月，该公司在韩国的销量比上年减少27%，为3581辆，远远落后于丰田汽车。

2019年度实现损失，日产汽车必须重新审视将来的迅速发展。

日产汽车企业5月28日发表了2019年度( 2019年4月至年3月)的合并财务报告，显示最终净利润下跌到了6712亿日元(约445亿元，上年度为3191亿日元)的赤字。 损失巨大，逼近前会长卡洛斯&bull。 戈恩坚决实施改革的1999年度(损失6843亿日元)。 你会发现日产在世界上再次后退。

其他数据显示，2019年度日产汽车销售额为9.8788万亿日元，比上年度减少14.6%。 世界销售台数减少了10.6%，降至493万台。

在业绩发表会上，日产公布了到2023年末实现可持续增长、财务状况稳定、收益性提高的4年快速发展计划。 通过实施这个计划，日产汽车的目标是在2023年底实现5%的经营利润率和6%的全球市场份额(包括日产汽车在中国合资企业的业绩)。

实施方案包括将全世界的生产能力减少2成，建立年产540万台的体制。 日产将关闭印度尼西亚工厂，向关闭西班牙巴塞罗那工厂的方向展开协商，中止在韩国市场的销售。 会计年度的固定费用比会计年度减少了3000亿日元。 另一方面，日产汽车的核心业务集中在日本、中国、北美市场，在今后18个月内发售12种车型。

随着业务的减少，日产宣布到目前为止计划在全世界裁员1.25万人。

前会长卡洛斯&bull； 戈恩财务丑闻发生，日产汽车经过动荡时期，原ceo西川广人也被迫退位，现任54岁的专务执行董事内田诚担任ceo。

内田诚对股东们生气，说如果不能改善日产的盈利能力，希望股东们马上解雇。 这次内田诚制定的4年快速发展计划，能否从日产低迷的局面中恢复是能否继任的关键。