热点：倒数40名车企厂商名单 多个半年销量为零

中国汽车市场连续两年下跌后，入年遭遇疫情袭击，原本难以经营的汽车企业制造商面临关闭破产的风险，在库存竞争的大环境下，汽车公司的生死存亡再次受到关注。 销量排行榜倒计时的车企业已经受到巨大的市场压力，留给他们的时间变少，预计将来也有可能进入最早倒闭的车企业名单。

年上半年刚结束，国内车企的销量排行榜也正式确认了。 据统计，上半年87%的汽车企业销售额下降，实现了轻微逆袭，销售额增长，领域环境进一步恶化。 另外，销售台数排行榜倒计时的车企名单也正式公布了。 这些车企将来可能会实现逆袭，但有可能逐渐退出市场成为历史。

联合会的数据显示，上半年我国轿车累计销量比上年减少22.5%，为771.2万辆，随着第二季度销量的回升，累计跌幅已经缩小。 上半年，前15家车企所占市场份额达到78.7%，比去年增加了4.8个百分点。 从领域结构看，市场逐渐集中在顶级主流车企业，弱势企业品牌面临淘汰。

东南汽车排名前40位，是市场上受欢迎的三线自主企业品牌，拥有dx3、dx5等产品，但随着市场竞争的加剧和产品力的下降，东南汽车的销售额也逐渐下降，上半年的销售额为6317辆，同比下降58.2%。 但是，拥有众泰血统的汉腾汽车、大轿车也不好。 两家公司上半年的销售额都只有6000台。 下跌幅度分别达到73.8%和46.4%。

宝沃汽车从北汽福田易主到神州优车，通过全面的市场推广和市场宣传大幅增加了企业品牌的曝光量，但产品更新滞后，新车bx3的销售低迷，宝沃企业品牌再次陷入了销售困境。 数据显示，博沃汽车1~6月销售5012辆，同比下跌幅度为83.5%。

众泰汽车近年陷入巨额损失、工资不足、工厂停止等舆论浪潮，由于资金急剧增长，众泰新产品的发售停滞，销售量大幅减少。 而且，众泰多年经营下的产品问题和市场声誉也是压垮公司的重要原因。 上半年众泰汽车累计销量比上年同期减少96.6%，为3573辆。

巨额损失使众泰汽车难以继续下去。 2019年众泰汽车损失达111.9亿元。 预计今年上半年众泰汽车净损失为7.5亿-10.5亿元。 具体的原因是企业下属的各基地基本处于停产、半停产的状态，企业的汽车产销大幅下降，销售收入大幅下降，企业年上半年的业绩损失变大。 根据解体，众泰汽车是多年经营中得不到的产品，不仅缺乏先进技术，企业品牌的影响也不大，风险其实已经填补了。

实际上，销售量大幅度下降的自主车企业大部分随着市场整体下跌和国家六排放实施而倒下。 例如北汽银翔、比速汽车、力帆汽车、猎豹汽车、东风裕隆、华泰汽车等。 而且，由于销售额急速下降，工厂生产停滞，公司经营面临严重挑战，这些车企将来将在统计排名中消失。

东风雷诺是排行榜上非常突出的合资企业品牌之一。 合资6年的东风雷诺今年4月正式宣布退市解散，成为年第一家轰然倒闭的合资车企业。 销售额是东风雷诺倒下的核心要素，2019年的销售额比上年减少63%，为18607台，上半年的销售额比上年减少84.5%，为1382台。 深圳宝能的前身是长安标致雪铁龙，原工厂在宝能汽车领取后，部分产能依然是标致雪铁龙后续在中国上市的ds企业品牌车的代工，ds企业品牌说不会退出中国市场。

在新势力车企业，零跑垒员、云度车、爱驰车、广汽将来、电动咖啡馆车等，销量低迷。 新能源汽车的销量持续下降，网络造车口号和疯狂花钱造车的新力量也进入了淘汰赛。 最近，还没有量产的拜滕汽车、博郡汽车、塞林汽车已经陷入停运，对造车的新势力敲响了警钟。

根据联合会的统计数据，今年未销售的汽车企业达10家，包括天津一汽、知豆电气、华泰汽车、领途汽车、永源汽车、时空电、康迪电气、电咖啡馆汽车、江淮大众、江西五十铃。

中央电视台引用业界人士的解体报道，目前中国汽车领域正处于大浪淘沙整合期，中国汽车工业像家电手机一样经历了比较惨烈的整合过程，龙头车企业在规模效应下更具竞争特征。 意味着市场集中度不断被整合为龙头公司，弱势品牌很难决定淘汰的命运。 在这样的背景下，企业品牌、核心技术、没有资本的车企业，纷纷倒下。