热点：华晨雷诺产品导入过慢 本土化战术遭遇挑战

成立两年半以来，华晨雷诺依然无法引进雷诺车。

现在华晨雷诺依然是金杯企业品牌的孤军奋斗，双企业品牌的快速发展战术面临着挑战。

华晨雷诺新任首席执行官施戈迈( guillaume sicard )更新后，宣布了两项主要任务:推动金杯企业品牌复兴。 使企业转型为新能源商用车行业，但不包括雷诺企业品牌产品相关任务。

一位专家认为华晨雷诺必须加快雷诺产品的引进，布局本地化战术，以免重蹈东风雷诺的辙。

战术计划或再次受到影响

5月27日，雷诺日产三菱联盟宣布了新的合作战术。 其中雷诺把重点放在市场上不再包括中国市场，或影响华晨雷诺的新战术。

因为成立之初，华晨雷诺决定在商用车、轿车、新能源汽车三大市场出力，在金杯、雷诺、华赞三个企业品牌生产销售轻商用车。

现在，随着雷诺集团在中国发表新战术，华晨雷诺的主要营业业务也发生了变化。

今年4月，雷诺集团宣布在中国将重点放在轻型商用车和电动汽车行业，华晨雷诺说雷诺集团是在中国迅速发展轻型商用车业务的重要基地。

华晨雷诺引进雷诺技术和管理经验，实现金杯车现代化升级改造，扩大企业产品线，到2023年推出5款竞争车，其车辆计划出口国外市场。

然后华晨雷诺开始系列人事调整。 4月7日，杨洪海担任华晨雷诺副总裁，全面负责营销业务。 5月18日，前雷诺中国销售副总裁施戈迈接替了华晨雷诺金杯首席执行官。

华晨雷诺首席执行官施戈迈

施戈迈就业新后的首要任务是推进金杯企业品牌的复兴，向新能源商用车行业转变。

华晨雷诺相关负责人对财经网汽车说，企业将专注于商用车行业的迅速发展，不再从事乘用车行业。 华晨雷诺官方表示，华晨雷诺金杯和雷诺双企业品牌共同迅速发展，不包括华赞企业品牌。

5月27日，雷诺日产三菱联盟宣布了新的合作战术。 根据最新战术，雷诺把市场重点放在不包括中国，中国、北美和日本市场的标杆企业是日产。

比较这个战术是否会影响华晨雷诺的快速发展，雷诺集团(中国)的相关负责人认为，不影响华晨雷诺的快速发展，雷诺将继续在中国致力于lvc (轻商用车)和ev (电动汽车)市场的快速发展

周丽君说，华晨雷诺可能会成为雷诺破局中国车市的重要一环。 但他指出雷诺对世界有良好的快速发展环境，前提是能为中国车市提供有力的支持。 他认为从长期来看，如果华晨雷诺不加速引进雷诺车，或者会出现变量。

受疫情影响，雷诺全球工厂和经销商相继暂停营业，企业每月消费6亿欧元。 而且雷诺要求法国政府贷款保证的过程进展不顺利。

金杯企业品牌皮划艇

由于雷诺车还没有引进，金杯企业品牌面临着皮划艇的难关。

近年来金杯企业品牌的市场占有率持续下降。

根据公开数据，金杯企业品牌在2019年超过16.2万台，这个销售额包括华晨雷诺、华晨鑫源、绵阳金杯三个板块，占市场份额的4.8%。 2005年，华晨雷诺市所占份额曾经达到7.69%。

年-年间，金杯汽车年报没有公布当年的销售额。 金杯企业品牌的年销量比上年减少50.76%，为2.32万辆。

也没能期待华晨雷诺的迅速发展。

2019年，华晨雷诺首次推出suv观境，但销量未能增长。 华晨雷诺当年的销售额是4.02万辆。

华晨雷诺的另一款电动商用车领坤ev预定于2019年上市，现在流产了。

独立汽车解体师张翔表示，华晨雷诺研究开发和生产技术更新滞后，新产品竞争力不强，近两年新上市车在市场上比较少见。

金杯企业品牌主要以10万以下的中低端市场为主，自行车利润弱，替代性强。

相关负责人向财经网汽车宣布，金杯企业品牌今年将推出新车型。 雷诺企业品牌的第一款车型master计划明年投入中国市场，具体时间还不清楚。

加快雷诺汽车的引进

雷诺企业品牌无法及时引入中国市场或者错过了进入中国轻商用车市场主流梯队的最佳时机。

近年来，中国商用车市场稳定，销量下降幅度低于整体车市。

中汽协数据显示，中国商用车市场2019年的销量比上年减少1.1%，为432.4万辆。 另一方面，全体车市当年的销售额为2576.9万辆，同比下降8.2%。

据中汽协介绍，2019年商用车产销优于乘用车市场，由基础设施投资的恢复、国家3汽车淘汰、新能源物流车的高速发展、超严格的治疗等带来。

今年4月，商用车市场销量回升。

商用车市场4月生产销售超过50万辆，同比增长31.3%，增长31.6%。 1~4月的累计销售台数比上年减少12.4%，为132.8万台。

其中，新能源商用车4月份的销量比上年增加23%，为9000辆。

中汽协表示，在国家和地方政府一系列利好政策的出台和诉求效果下，商用车市场的销售额有所增长。 中汽协表示，在今年的要点项目投资计划中，新基础设施的比例相对较高，其中交通、能源等项目比重较大，直接牵引商用车市场的快速发展。

张翔表示，目前中国物流业务和新基础设施领域发展迅速，对商用车特别是轻商用车的诉求在增加。

公开数据显示，中国轻型商用车市场2019年超过330万辆，占商用车总销售额的76.3%。

张翔建议华晨雷诺金杯加快引进汽车，不要错过快速发展的机会。

要警惕产品的水土不服

周丽君认为雷诺需要加强本土的研究开发，其现在的商用车产品体系中缺乏适合中国市场诉求的车型。

根据公开数据，雷诺2019年年轻商用车全球销量同比增长0.7%，为62.4万辆。 雷诺连续9年在欧洲电动轻型商用车市场位居第一，市场份额超过4成。

在电动汽车行业，雷诺2019年在世界销售了6.2万辆，比上年增加了23.5%。

但是，在中国市场，雷诺作为后来者，在企业品牌的认知度和产品竞争力方面是不利的。

张翔说，雷诺轻型商用车走中高级路线第一，与中国市场的诉求不太一致。 现在中国的轻商用车市场由自主企业品牌主导，偏向中低端车，首先是为了满足商品抽屉等诉求。 因为这部分客户更追求车身结实、性价比高的产品。

他建议华晨雷诺在进行本地化布局时，需要注意产品的价格管理，发表符合中国本土客户诉求的产品。

张翔认为，华晨雷诺到2023年推出5款车型的计划反映了开发周期过长。 他指出，现在的车市，特别是商用车市场的整个产品开发周期都在加快，华晨雷诺也需要加快产品落地，推出价格低、有竞争力的产品。

在产品本土化的基础上，周丽君建议华晨雷诺加强质量，强调节能的特点。 他认为随着成本结构的升级，客户的节能等需求会越来越强。

总结:近几年中国商用车市场发展迅速稳健。 华晨雷诺作为后来者，为了赶上这个新的基础设施和物流领域迅速发展的东风，必须加快产品的引进，制定本地化战术的布局，发表符合中国市场的轻型商用车产品，不要成为下一个东风雷诺