热点：二季度整车毛利将超5% 蔚来开始狂奔

在不到20分钟的财务报告概要中，李斌花了越来越多的时间阐述了4月以后的表现。

在中国，有这样的企业品牌，没有资深的历史，没有丰富的产品线，创立之初就从高端切入，每年都推出新车，以独特的身材立足于中国的汽车市场。 近年来，有人认为这个企业品牌和所有的新晋车企业一样，像流星一样横穿广阔的汽车银河。

但迄今为止，这些人一直关注这家公司的一举一动。 特别是在新的四化浪潮中，它继承的技术开发、经营理念的独特之处，总是不久前传到车企学习。 汽车来了，多次开发，从高端突飞猛进，擅长客户运营的汽车企业，现在充满活力，在制造新车的公司中异军突起。

第一季度的损失大大低于预期

预定5月28日晚上发表年第一季度的财务报告。 报告期间，来收为13.7亿元，比上个月下跌51.8%，比上年下跌15.9%，超过拆除师预期的12.87亿元。 纯损失为16.91亿元，环比窄40.9%，比上年窄35.5%，超过拆师期待的20.24亿元。

从以往的数据来看，销售价格控制在20亿日元左右。 年第一季度的售价为15亿3900万元，比上个月减少50.4%，创下年第三季度以来的新低。 汽车首席财务官奉魏说，企业在新型冠状病毒大爆发爆炸期间采取的价格管理措施是有效的，这也是过去几个季度持续优化运营和费用管理的初步回报。

汽车到来的另一大亮点是该公司的汽车交货台数顺利，第一季度交货3838辆车，超过了2019年第四季度财务报告中预计的3400辆到3600辆的目标。 联合会的数据显示，第一季度国内乘用车市场销售额同比下降40.7%，新能源细分市场销售额同比下降56.0%。 对此，第一季度交付量比上年减少3.8%，优于整个市场。

但是，相对受疫情的影响，第一季度交付数比上年下降，整车销售毛利润为负7.4%。 但在财务报告电话会议上，汽车创始人李斌表示，企业汽车业务的毛利率预计在第二季度达到5%，企业整体毛利率达到3%。 毛利率的正转，汽车来了还是第一次。

李斌的自信是，2019年末优化销售互联网，提高销售促进效率，减少员工人数，从而将第一季度的销售、通常管理费用降低到8.25亿元，减少到比上个月减少45.3%的33.2%。 受到开源节流的影响，我对第二季度的预期很乐观。 总收入在人民币33.684亿元到35.342亿元之间，比上年增加约123.3%到134.3%，车辆交付量从9500辆到10000辆，预计比上年增加约167.4%到181.5%。

如果这个数据实现的话，汽车的交货量将是最高的。 迄今为止最多的车辆交货量是2019年第四季度，季节交货了8224辆。 在不到20分钟的财务报告概要中，李斌越来越多的时间来解释4月以后的表现。 这包括史上最高的交付数据和来到中国总部合肥等。 虽然是电话会议，但他用兴奋的语气也传达给了听众。

现在合肥的工厂生产能力是单班生产4000台，而供应链的边际生产能力是3400，3500台。 因此，我们致力于提高全产业链的生产能力，计划在8、9月之前生产达到4500-5000台的水平，符合订单的速度。

李斌表示，随着季度交付量的上升、电池组及其他材料购买价格的下降、制造费用效果的改善、平均销售价格的稳定中的上升，我们的毛利率将在第二季度大幅改善。 此外，预计到今年年底将达到两位数的毛利率。

从4月开始，供应链、制造、销售、服务、研究开发等事业将逐渐正常化，4月下旬汽车新订单将恢复到疫情前的水平。 最新数据显示，4月份新车3155辆比上年增加180.7%，比上个月增加10.5 %。

其中，主力车es6于4月共销售了2907辆，取得了这辆车史上最高的成绩。 另外，即将到来的其他车型es8在4月的销售额也名列前十。 值得一提的是，es6从2019年10月开始连续7个月位居中国电动suv市场销量首位，也是豪华中型suv前10的销量中唯一的电动汽车。

es6在4月创下历史最高销量并不意外。 豪华企业品牌的suv模式一直是轿车市场的热点，利用es8从产品到服务都获得了很高的成功，给es6带来了足够的人气基础。 产品的性能和服务从以前开始就传达了豪华企业品牌鲜明差异的特征，得到顾客的同意，在销售量上呈现爬坡的姿态。 汽车交付数量增加的背后直接影响着汽车的收益表现。

在第一季度财务报告公布的前一天，摩根大通拆除师将到来的目标股价从2美元提高到3.5美元，股价从减收提高到中性，汽车整体净损失没有市场预期的那样严重。 彭博追踪的14名解体师中，3人给予将领给予购买评价，9人给予持有评价，2人给予出售评价，平均标准为4.45美元。

处理后顾之忧加快狂奔

2019年中，在汽车最难来的日子里，有些极端看待制造这辆新动力汽车的人，最早对其未来做出了今年、最晚明年的预测，但一进入年，瘟疫黑鸟也打乱了制造汽车的节奏。

新车公司为了得到持续的快速发展，销量的开放不可分割。 从去年开始，中国新能源汽车的销售额已经连续很多月下跌，近年疫情突然袭击，使原本年后淡季的汽车市场更加凉爽。 为了刺激销量，很多车企打着直播的旗号，来汽车也采取了很多措施，重点是从网上切换到网上卖车。

5月17日，李斌带来的第一批直播带货中，根据官方数据，直播带货被转换为5288个试运行，40分钟的直播共完成了320台订单，销售额约达1.28亿元。 直播结束后订单也持续增长，最终销售额达到了近1亿5千万元。 与打算直播汽车销售的企业品牌相比，将来的直播有后来者居住的效果。

其实，从4月开始，将积极开拓线上线下结合的创新销售渠道。 进入今年，24个城市增加了44个未来空之间。 目前目标是22个未来中心和92个将来空之间的中国76个城市。 70%以上的新车来中心销售，来空之间对在二线三线城市扩大顾客起着重要的作用。

除此之外，还发表了国家级和地方政府级的汽车刺激政策，为稳定市场、释放汽车创造了诉说费用的条件。 4月下旬，据最新电动汽车补助金新政称，从年开始领取政策补助金的新能源乘用车补助金前的售价必须在30万元以下(包括30万元)，但支持换电的车辆不限于此规定。 只有将来不受此限制，在下一个市场环境中具有非常强的竞争特征。

换电是智能电动汽车体验可充电、可更换、可升级的重要技术。 截至5月26日，nio power的电气交换单位累计超过50万次。 这表明，换电作为创新的补充方法之一，被客户和领域广泛接受。 截至5月20日，nio power在全国58个城市部署了131个电站。

事实上，这个直播的关键不是销售额的多少，而是客户对企业品牌及其产品的同意。 在现阶段，真正能让实际的车企执行客户的运营可以说是极高的。 开发nio app，建立nio house，推出nio power，举办nio day，通过客户整个生命周期的价值管理和客户的每一个接点的连接，可以最大限度地提高客户的体验，提高企业品牌的忠诚度。

最大的价格支出首先是2元，一是研发费，一是售价。 尽管这些项目的研究开发和相关服务的支出中有可能出现汽车损失的头脑。 特别是自动驾驶和运营支出，前者是面向未来的布局，持续的投资是不可或缺的。 后者包括电站的建设和运营。 试图从根本上处理电动汽车顾客的弱点，包括处理电动汽车的替补不安、提供续航升级的可能性、提高二手车的残值等。 我们还为第一个车主提供了免费更换汽车的服务，大大提高了客户的粘性。

网上流传着段子。 用钱能处理的问题不是问题，但问题是没有钱。 这句话也特别适合将来。 而且，真正对未来的利益是今年4月与战术投资者正式签署投资来中国的最终协议，同时来到中国总部也正式合肥。 不仅获得70亿元的战术融资，从形势方面来看，汽车似乎将走出最困难的阶段。

对中国的实行意味着对中国市场的融资有具体的实体企业，也有一定的资金，可以一个一个地展开下一步。 可以获得更丰富的资金，进一步开通人民币融资渠道，也有可能在中国资本市场进行ipo。 也可以继续推出先进的豪华智能电动汽车产品和技术，为客户提供优质的服务体验。

毫无疑问会承担中国电动汽车高端企业品牌的最大希望。 6年来，已经发展迅速，成为最有独自企业品牌定位和魅力的自主车企业。 但是，年轻不是说没有实力，市场的肯定是对将来实力最好的评论。

让来到中国的靴子落地，只是个开始。 在中国百花齐放的舞台上，有机会实现创立当初的约定。 建立创造快乐生活习惯的顾客公司。