热点：6月销量快报：上汽大众/上汽通用掉队？

高考还没结束，车企们就争先恐后地交了上半年的成绩单。 看看单科成绩6月的销售业绩，大家都做得很好。 现在，在发表销售量的23家车企业(不完全统计)中，比上年增加了16家。 但是，从总分上半年的累计销售台数来看，成绩良好的汽车企业很少，只有8家公司能使累计销售台数比上年增加。

其中，在合资车企业中，一汽-大众承担了6月和上半年的销售冠军。 在迄今为止的市场结构中，销量冠军落在一汽-大众、上汽大众、上汽通用三家公司。 但从现在的销售额来看，一汽-大众已经比后两家公司多30万台，曾经的铁三角销售额也平均被打破，想竞争今年的销售冠，上汽大众、上汽通用的希望越来越渺茫。

在中国的汽车企业中，上汽通用五菱以12.4万辆销售台数将吉利的汽车排在第一位，吉利的汽车在6月比去年增加了20%，以现在的势头来看，实现销售目标对这家公司来说是一大挑战。 擅长新能源的比亚迪还没有走出补助金的下坡路，新能源的销售额依然大幅下降。

关于豪华企业品牌，除沃尔沃巨头的发布销量外，其他企业品牌可能避开或掩盖，以习性已经逆风成长的部分豪华企业品牌，但没有考虑如何面对外部的期待。 上半年中国乘用车市场还有那些看点吗？ 让我们探究一下结局。

悲壮的上汽双雄

根据不完全的统计，6月份销售台数与去年相比没有上升的合资车企业只有3家，其中上汽系占了2个名额，看起来有点悲壮。

其实几天前，上汽大众已经发布了销售新闻，值得称赞的是，年上半年，上汽大众企业品牌以587660台(终端销售额，与图表中上汽集团发布的生产销售快报数据略有不同)的销售额来表现，中国乘用车市场 相比之下，一汽-大众企业品牌的终端销售台数为504793台，在这个竞争中略逊一筹。

《一汽-大众销售主力车速腾》

遗憾的是，尽管上汽大众企业的品牌做得这么好，但帮助起来却没什么力量。 在一汽-大众系统内，奥迪企业品牌上半年为30万台以上的销售额做出了贡献，捷克企业品牌为6.8万台的销售额做出了贡献。 但是，坐火车的人呢？ 现在柯达企业的品牌销售额还没有公布一些，根据联合会的数据，在年前的5个月里，上汽柯达批发的销售额只有3.3万台。 这样，上汽大众知道销量比一汽-大众差吧？

不仅现在的销售额不好，上汽大众将来的隐忧也不少。 前几天，入股江淮汽车后，大众(中国)宣布，如果中国法律允许，大众企业品牌的燃油车也将引进江淮大众生产。 包括中型车和中大型车。 这也意味着今后可能会出现江淮大众版帕萨特和江淮大众版辉昂，这可能会分流原本属于上汽大众企业品牌的销量的一部分。 如果到那时上汽大众不能很好地处理柯达企业品牌的销售额下降问题，这家公司的销售成绩可能会更不自然。

除了上汽大众，上汽集团的另一个销量支柱上汽通用的现在销售量也同比没有增加。 上汽集团官方没有公布上汽通用三大企业品牌的具体销售额表现，但根据GM公布的第二季度在中国的销售额数据，目前上汽通用销售额下降的主要原因出现在雪佛兰企业品牌和凯迪拉克企业品牌 根据上述数据，凯迪拉克企业品牌第二季度的销售额比上年减少12%，约为5.85万辆。 雪佛兰企业的品牌销量比上年减少27.8%，约为7.76万辆。

《凯迪拉克CT4》

其实入年以来，这两个大企业品牌一直在产品线中。 凯迪拉克于4月推出中型轿车ct4，雪佛兰于4月推出了新的中大型suv开拓者和4缸版柯尔泽。 理论上，新车的发售在一定程度上刺激销量，但考虑到新车的生产能力也是渐进的过程，这种销量刺激可能再过一段时间就会出现。

除了上述车型之外，别克企业品牌，上汽通用也放宽了迄今为止顽固的3缸机计划，发表了4缸版的英朗。 工作不少，但销售额成绩不好是上汽通用的悲壮之处。

中国企业品牌的新能源到底该怎么办？

比起销售额的恢复，人们关心的可能是中国企业品牌在新能源汽车上的表现，毕竟在10年的首发特征之后，至今为止的高补贴政策已经没有了。 特斯拉model 3降价到30万元门槛，成功获得补助金后，中国企业品牌的日子更糟了。

根据联合会公布的数据，6月中国纯电动轿车的批发台数比去年减少了40%，为6.7万辆，但特斯拉的销售额依然上升，6月份占中国纯电动汽车市场的23%的市场份额，此时，中国企业胸罩

《『model 3』》

这似乎也影响了一些中国汽车人的自信。 前几天，威马汽车的创始人沈晖宣布，在25万辆以上的纯电动汽车中，国产model 3非常受推荐。 如果在25万台以内，威马一定是第一选择。 话里有东西两帝瓜分天下的意思，这表明了中国汽车人对特斯拉的忌惮。

从销售额方面来看，以新能源汽车为基础的比亚迪最近的成绩不好，其6月份新能源乘用车的销售额比去年减少了49.5%，为1.3万辆。 年上半年，该公司新能源乘用车累计销量同比减少59.19%，为5.7万辆。 另一个新能源销售量较多的北汽新能源在新闻发表时没有发表具体的销售业绩，5月销售了2106台，比去年下降了76.63%，因此这家公司最近的生活也不好。

中国企业品牌应该如何对抗特斯拉和其他海外企业品牌的新能源攻势？ 有些企业品牌选择继续加强低价市场，将性价比提高到极限。 比如上汽通用五菱以前发售的Acerminiev。 5月28日这辆车正式开始销售。 销售价格为2.98-3.88万元，但6月末Acerminiev的订单量突破了1.6万台，月产量突破了2万台。

《小鹏汽车P7》

另外，也有选择硬刚的企业品牌。 例如，小鹏汽车发售的p7，这辆车补助金后的销售价格范围为22.99-34.99万元，与降价后的model 3的价格范围部分冲突。 小鹏汽车p7的主要卖点是xpilot 3.0辅助驾驶系统、xmart os 2.0智能车联系统、nedc外壳最多可达到706km的续航距离。

除了小鹏汽车p7，比亚迪重磅车的汉也将发售。 这辆车的预售价格是23-28万元，比model 3位于中大型车的汉尺寸大，但在每个人都关注电动汽车安全的时代，比亚迪又拿出磷酸铁锂电池技术，这是汉承受model 3压力的关键。

豪华企业品牌的负担

在一线豪华企业品牌bba的3家中，奥迪除了直接向一汽-大众公布销售成绩外，宝马和奔驰在发布销售时总是有些隐蔽。 比如宝马发表了上半年在中国的销量、第二季度的销量、连续三个月增加的新闻，但6月份还没有公布销售了多少车。 奔驰也一样，戴姆勒集团的官网上只发表了第二季度的销售额和上半年的销售额，同样也没有发表6月份在中国的销售额。

和这些行为相似的是凯迪拉克等企业品牌，习性提高后，这些豪华企业品牌有各自的负担，市场表现不那么好的时候可能不希望用自己最现实的脸看人。

《沃尔沃xc40』》

相比之下，沃尔沃的成绩单是现实的。 数据显示，该公司6月份的销量比上年增加14%，为1.5万辆。 年上半年累计销量比上年同期减少3%，为6.6万辆。 沃尔沃的销售额上升与近两年保研带来的碰撞测试热潮无关，沃尔沃xc40/xc60等在上述测试中取得优异成绩的车型市场表现出色。

但是，不仅销售额稳定发展，这家公司最近也遇到了不少烦恼。 前几天，由于安全带风险，沃尔沃宣布在全世界召回218万辆汽车。 其中，召回了瑞典41.2万辆、美国30.8万辆、德国17.8万辆、英国16.9万辆、中国市场约24.5万辆汽车。

《沃尔沃xc60』》

根据公开数据，年吉利收购沃尔沃后，该公司品牌从年到2019年销售了626.19万辆汽车，这次召回的数量占上述销量的35%，该公司品牌收到的召回价格为天文学数字。

总结: 6月份的销售额比去年上升的公司很多，但据中国汽车协会预测，全年中国汽车市场将下跌10%-20%，从这一立场来看，即使汽车企业更加努力，也很难弥补疫情造成的损失。

在这种情况下，车企们应该和平应对，制定经销商的合理目标，实现共赢的迅速发展，另一方面，在困难的时候节约支出，将宝贵的资金用于技术开发等将来的事业，结果，世界汽车市场百年一次的大变革开始了